一支由在售量产车组成的车队从新疆西极点出发，经过高原、山地、国道和城市道路最后到达上海滴水湖。对于汽车品牌来说，这样的长途行驶不但是一个路线打卡那么简单，更是把日常使用中难以集中复现的问题放到连续、高强度的环境中去检验。
赛力斯公布的信息显示，“横贯华夏两极问界万里同行”品质万里行活动历时7天，总里程超过7000公里。张兴海参加了全程行程，车队由2025款问界M9领头，问界全系车型一同参与，中国汽研对行驶过程进行了全程客观评测。
这条路本身就有相当多的测试条件。车队从新疆西极点出发经冈仁波齐、拉萨等地穿越国道219、318等线路经过怒江72道拐、米拉山隧道群等路段到达近海平原上海滴水湖。
沿途海拔由约4500米逐渐降低，昼夜温差超过20摄氏度。对车辆来说，高原低氧、长坡弯道、扬沙、强光逆光以及路况频繁切换，考验的不是某一项单独配置，而是动力、能耗、底盘、热管理、智能化功能和整车可靠性的协同表现。
特别是新能源车型的长距离多地形行驶价值，在于它能考察出车辆有没有持续稳定的状况控制能力。城市道路里舒适又方便的特点，在连续长途高海拔复杂天气环境下，会遇到更多种因素。用户所关注的，并不是车能不能应对某一个极端场景，而是换了环境之后车能不能维持可预期的体验。
赛力斯表示车队在高原缺氧、沙尘扬沙、强光逆光等环境中完成行驶任务，车辆辅助驾驶功能也在怒江72道拐等复杂路段参与了相应的体验。应该看到的是，辅助驾驶的应用仍然要以驾驶员持续观察道路、承担驾驶责任为前提。复杂的山路测试更多地体现出了系统对于场景的适应能力，并不能代替用户对于实际道路风险的判断。
把量产车直接拉入真实的路况中来反映新能源汽车竞争重点的变化，这说明新能源汽车行业正处在由过去的单点竞争走向现在的多点协同竞争的过程之中。以前市场更容易被零百加速、屏幕尺寸和单项参数所吸引；而如今消费者在看车的时候会进一步询问长途补能是否便利、复杂路面是否稳定、智能功能是否可靠以及整车在不同的气候条件下有没有一致的表现。
这样变化也会对车企的研发方式产生影响。实验室测试、台架试验和封闭场地验证依然有必要，但是真实的道路连续运行可以给用户提供更多的综合性反馈。高海拔会怎样影响到动力和热管理，复杂的光线又会对感知能力造成什么样的冲击，长距离行驶中能耗波动又是怎样一个问题，在这些方面都要依靠产品迭代来回应。
问界近年的增长也给外界对它的产品质量和交付能力提出了更高的要求。赛力斯发布的2025年7月产销快报显示，当月新能源汽车销量为24229辆，1月至7月累计销量为203006辆。交付规模扩大后，用户所覆盖的地区、气候以及道路条件更加多样，品质验证就不能仅仅停留在有限场景之中。
张兴海此前提出过赛力斯会以高标准来打造高端车，并且继续同高端供应链展开合作，保持与华为、宁德时代的战略合作。对于一个处在扩张期的企业来说，“合作”是否可以转化为“稳定的產品”，最终取决于制造、验证和服务体系能否跟上。
7000多公里跨域行驶不能代替长期市场检验的作用，但是可以使得车辆在更为复杂的环境里被观察到。新能源汽车最终的较量不是谁讲的技术故事更多，而是在用户每一次出发、每一段长途、每一个路况中技术表现得更加稳定一些。
