大家平时刷手机，是不是经常能听到厂商宣传说自己的产品是“双旗舰”？
意思就是一下子推出两款最厉害、最顶级的型号，让你有更多选择。
没想到啊，这次零跑汽车也把这招学来了，而且用在了造车上，一下子就发布了两款看起来都挺有分量的车。
不过呢，虽然有两款，但咱们今天要说的重点，或者说真正吸引大家眼球的，其实还是他们家那款代号叫D19的车型。
这款D19在配置上，真是让人眼前一亮，可以说各种高端配置和最新技术都堆满了，让人觉得简直是“强悍无敌”了，该有的不该有的，它都给你配齐了，开出去肯定特有面儿，体验感也绝对不会差。
除了这款D19之外，旁边也跟着亮相了一款车，它的代号是D99。我发现网上有很多人，看完D99以后，都悄悄地把它跟市面上一些高端的商务车或者家用MPV进行对比，甚至有人直接管它叫“平替版MEGA”，意思是它价格便宜很多，但在某些方面却能达到MEGA那种豪华车的水平。
不过我个人觉得呢，这种说法可能不是完全准确，或者说D99的定位和MEGA还是有点区别的。因为D99这款车啊，它可不是凭空造出来的，它跟之前咱们提到的D19，有很多核心的技术和设计方案都是共享的，就好比它们俩是同一个技术平台上下来的兄弟车型一样。
D99只不过是把车辆的整体空间布局和它主要的应用场景，给调整成了那种更适合坐好多人一起出门，比如一家老小集体出游，或者专门用来接待重要客户、商务伙伴的样式。它就是为了满足大家庭出行或者商务接待这类更实用、更宽敞的需求而生，而不是单纯追求极致的豪华或者运动性能。
这让我不由得在心里琢磨了一下，是不是零跑公司自己都觉得，他们家研发的这个“D平台”技术底子实在是太扎实、太厉害了呢？你看，这个平台能支持那么多先进的功能和出色的性能，用它来做出来的车肯定差不了。
既然这个平台已经做得这么优秀了，干脆就顺水推舟，再多开发一款像D99这样的多功能车，也就是大家常说的那种能坐好几个人、空间特别大的MPV车型。这么做的目的，很可能就是为了更好地把前期研发这个“D平台”所投入的巨大资金和精力给分摊开来。
你想啊，研发一个全新的汽车平台，那可是烧钱的大工程，如果只用它来生产一款车型，那每辆车要承担的研发成本就特别高。但是如果能在这个平台上多推出几款不同类型、不同用途的车，把技术和零部件通用化，这样一来，每辆车分摊到的研发成本自然就少了，最后消费者买到的车性价比也就更高了。
毕竟，这种“一鸡多吃”的策略在汽车行业里并不少见。你看之前特斯拉不就是这么干的嘛，他们先推出了很受欢迎的Model 3电动轿车，后来又巧妙地利用了Model 3的很多技术和平台基础，快速地推出了一个尺寸更大、空间更灵活的SUV车型，也就是Model Y。
Model Y和Model 3在很多地方都是共通的，这样特斯拉就能最大限度地重复利用已有的研发成果，同时也能满足不同消费者的需求。所以，零跑这次在D平台上的操作，我觉得很可能也是借鉴了特斯拉这种聪明又高效的玩法，目的就是为了让自己的技术效益最大化，同时给市场带来更多有竞争力的产品。
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