随着国内新能源汽车的高歌猛进，有很多新功能和新配置被引入，但是很多新功能和新配置，在经历时间和体验过后，很快就体现出了弊端，比如全景天幕、隐藏式门把手等等。但是在很多新能源汽车产品上，也有一些大量使用的配置和功能，又的确非常好用，要比燃油车时代的使用逻辑领先很多，比如下面这三种。
第一个就是解开安全带或者打开车门，车辆自动跳P挡。大家都知道，在燃油车时代，我们会看到很多离谱的事故，那就是打开车门之后下车，车子自己跑了，原因就是很多司机下车之后忘记拉手刹，或者将车辆挡位推到P挡，导致溜车，这种事故还是比较多的。
但是到了现在，在很多新能源车型上，厂商在交互逻辑上有了新的想法，那就是将车门、安全带和挡位联动起来。比如很多新能源汽车就有一个交互逻辑，车辆停稳之后，哪怕车辆挡位还在D挡，只要解开安全带或者直接打开主驾驶车门，车辆的挡位就会自动弹回P挡，因为很多新能源汽车并没有电子手刹。所以跳到P挡之后，相当于直接拉起了刹车，这种交互逻辑还是非常有利于安全的，现在绝大多数的新能源车型都采用了这种交互逻辑，对安全性的提升还是非常明显的。
第二个就是电子怀挡。其实电子怀挡并不是只有新能源汽车有，之前就有很多燃油车产品也会搭载，比如奔驰品牌，很多车型就是电子怀挡，只不过到了新能源汽车时代之后，不同价位的车型，很多都在搭载电子怀挡，电子怀挡普及化了。
电子怀挡的优势就是操作的便利性，一般的电子怀挡都在方向盘的右侧，往上抬是倒挡，当下压是前进挡，在前进挡状态下继续向下压一下是自适应巡航，连续下压两下就是启动LCC或者NOA，很多采用电子怀挡的车型，在逻辑上都是这样。
而很多没有采用电子怀挡的车型，挡位是一套体系，驾驶辅助启动/取消又需要另一套按键或者旋钮结构，从操作的流畅度上来说，电子怀挡这种一杆管几样的结构，还是更加实用的。而且电子换挡可以和我们上面提到的交互逻辑打通，所以这项配置的差评是非常少，现在车企用的也越来越多了。
第三个就是直线召唤了。虽然很多小伙伴对自动泊车颇有微词，因为很多智能泊车系统的确不是很好用，一些智能泊车系统的能力，基本上就是一个新手的停车能力边界，一个新手能停进去的车位，它能停进去，这位新手司机停不进去的车位，它也停不进去，所以整体表现就非常鸡肋。
但是很多新能源汽车搭载的直线召唤功能，很少能听到反对和批评的声音。因为这项配置在很多城市的停车位，实在是太好用了。
大家都知道，现在车越造越大，但是车位本身还是那么小，有些车位车停进去，人就出不来了，情况就会非常尴尬。但是有了直线召唤之后，我们将车停进去，把方向回正，然后往前开，让出驾驶侧车门的开门位置，下车，然后用手机APP或者车钥匙启动直线召唤，就可以很轻松的将车停进去，需要车出来的时候，也可以直接召唤出来，然后再上车，用起来非常方便，也没有什么危险性。
所以上面这几项配置和功能，至少在我们使用了大量新能源汽车之后，给出的评价是非常高的，几乎没有负面体验，不知道大家有没有同感。可能新能源汽车的很多配置和功能，风评褒贬不一，但还是有一些配置，几乎没有差评，也正是因为这些配置和功能带来的体验提升，推动了新能源汽车渗透率不断增长。
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