奇瑞iCAR这牌子最近动作挺频繁，V23刚在市场上站稳脚跟，紧接着就要放大招了。官方已经放出消息，iCAR V25定档8月14号，在成都一场音乐派对上正式亮相。说白了就是把发布会搞成年轻人的趴体，这调性很iCAR。
V25这车其实之前工信部申报信息就已经流出来了，算是提前"剧透"了一波。从照片来看，还是iCAR那套熟悉的复古硬派配方，方方正正的轮廓、圆滚滚的大灯，一眼就能认出来是亲兄弟。不过V25明显比V23大了一圈，车身长到了4636毫米，宽1920毫米，高1855毫米，轴距更是拉到2820毫米，五座布局，空间这块算是补齐了V23的短板。
有几个细节挺有意思。侧面用了盲窗设计，就是C柱后面那块小窗户封起来了，整个车身侧面看起来更整体、更有硬派越野的范儿。尾部还是侧开门，外挂了一个"小书包"——其实就是个小储物箱，好看又实用，放把伞或者应急工具什么的挺方便。
内饰部分也有调整。中控台的大体轮廓跟V23差不多，但副仪表台改了设计，之前V23那个"跳水台"式的悬浮造型被取消了，改成了跟中控台连为一体的传统布局。这样一来，中间区域更平整，前面多了无线充电的位置，下面还掏出一个镂空储物格，手机、钱包、钥匙这些小零碎终于有地方放了，实用性提升不少。
动力方面，V25走的是增程路线，1.5T发动机当"充电宝"，配了一块33.679度的磷酸铁锂电池，纯电续航能跑150公里。日常通勤用电，长途用油，基本告别了续航焦虑。而且增程车的电池成本比纯电低不少，这也是iCAR敢把价格往下压的底气。参考V23的定价策略，V25的主销车型大概率会卡在15万以内，这个价位能买到一台带增程、有设计感的方盒子SUV，竞争力还是有的。
通过性数据也公布了，接近角28度，离去角24度，最高车速180公里每小时。说实话，这数据不算特别硬核，跟真正的越野车没法比，但应付个烂路、非铺装路面绰绰有余。毕竟iCAR的定位是"轻越野"，主打的是周末露营、短途穿越这种场景，不是让你去爬石头、过交叉轴的。
还有个值得关注的点，V25支持选装激光雷达。这意味着它可能会搭载跟V27接近的智驾方案，地平线征程6芯片加上端到端的辅助驾驶能力。放在这个价位段，能把高阶智驾作为选装项提供，奇瑞这次算是下了血本。不过实际体验怎么样，还得等上市之后看实测。
现在iCAR的方盒子家族已经慢慢成型了，V23负责打个性牌吸引年轻人，V27走高端路线，V25则卡在中间，用更大的空间和增程动力去打动家庭用户。这个布局思路挺清晰的，就是要把方盒子这个细分市场吃透。
今年市面上方盒子SUV扎堆上市，竞争肉眼可见地激烈。V25想突围，光靠颜值肯定不够，最终还得看定价和实际产品力。8月14号发布会之后，一切就见分晓了。
