从“日产平替”到口碑崩塌，东风启辰陷入信任危机

说到东风启辰，大家在此前一致认为它的东风日产的平替。但是“日产技术”的光环逐渐褪去，东风启辰留下的只剩满地的质量投诉与廉价的象征。

这个品牌原本可以靠着合资的技术支持，走出一条属于自己的独特路线。但是如今却因技术滞后、品控拉垮、售后摆烂陷入信任危机，成为消费者口中“买得起修不了”的典型案例。

首先是技术滞后，东风启辰的车可以说是对日产淘汰技术的过度依赖，早期车型堪D50直接套用日产颐达退市模具，13个关键部件中有9个印着日产旧编号。T70沿用逍客老旧底盘，仅做尾部拉长便号称自主设计。即便是主销车型D60，搭载的仍是2015年前的日产HR16DE发动机，要知道这款发动机可是20年前的产物。放在如今来看热效率比竞品低，并且在配合调校保守的CVT变速箱，让这台车的动力在如今来看确实很拉胯。

而随着新能源转型后，东风启辰的技术短板变得更明显。大V DD-i混动车型号称纯电续航100km，北方冬季实测仅67km，缩水近33%。另外氢能源版大V氢境版更像是一款不太能实现大规模使用的车型，尤其是在一些二三线城市，车主很难找到加氢站。并且智能化配置则藏着付费陷阱，远程空调、座椅加热等基础功能竟需每年付费开通，三年全部功能花费超1.2万元。

其次就是质量问题已成为启辰车型的标配。投诉平台数据显示，仅2024年以来，关于启辰的投诉涵盖发动机、变速箱、动力电池等关键系统。大V车型频发行车中突然熄火、无法挂挡故障，4S店却以“达不到三包标准”为由拒赔。

即便是基础部件也是隐患重重。比如D60减震生锈、T60发动机漏油、VX6方向盘卡顿跑偏等问题屡见不鲜。

而购车后的体验更让车主崩溃。启辰在三四线城市维修网点极度稀缺，唐山车主做首保需驱车300公里，贵阳维修点备件到货率仅37%，换个保险杠要等一个月以上。面对投诉，4S店惯用“通病”“达不到标准”等说辞敷衍。此前承诺的“终身免费基础保养”，也常因各种理由不予兑现。甚至启辰大V更是被自家东风员工进行了投诉，这足以看出，自家员工的合理诉求都无法得到满足，可想而知消费者想要维权是多吃力。

所以从以上这些问题可以看出，如今的东风启辰真的是很像消费者头疼的一个品牌。从“日产技术平替”到“问题车型代表”，启辰的堕落根源在于对日产技术的过度依赖，并且没有自主研发的创新能力。同时品控管理与服务体验跟不上，都让启辰仍在消耗早年积累的品牌残值。所以不少消费者宁可选择自主品牌，也不愿意选择像东风启辰这样的合资傀儡。