一面是新车市集里那些个MPV，卷得天昏地暗，恨不能把配置单塞爆，价钱压到地心；另一头，才开了没几季的准新二手MPV，身价直接“跳水”，像今儿个聊的这辆2021款的本田奥德赛，当年落地直逼30个达不溜，现在15个出头就能牵回家，这当中偌大的落差，着实让人有点丈二和尚摸不着头脑。
你说这车不灵光吧，倒也不见得。
奥德赛这号角儿，江湖名号响当当，皮实耐用，肚量也够，家用属性点满，绝对是老父亲们的心头好。
百公里5.7L的油耗，搁这么大个儿的陆上公务舱，简直是见了鬼，省下的油钱都够给娃儿多囤几罐口粮了。
况且配置也不磕碜，自适应巡航、L2级别驾驶辅助，跑长途能省不少力。
可槽点也来了，为啥这么“诱人”的车，二手价跌得这么离谱？
莫非仅仅是“三年魔咒”在作祟？
怕是没这么简单。
先聊聊大众的认知，不少人觉得MPV这玩意，开出去不够“撑场面”。
毕竟在诸位眼里，SUV才是功成名就人士的标配。
MPV，总让人联想到“专职司机”或“阿姨车”。
这种固化印象，直接掣肘了MPV的二手行情。
再往深里咂摸咂摸，MPV的特殊性也注定了它的折旧率。
盘下MPV的大多是家庭用户，用车场景相对局限，不是接送学童，就是举家出游。
这种高频次、高强度的操劳，车身损耗自然会比其他车型更甚。
而且，带娃出行，车内难免会留下各种“爱的印记”，譬如奶渍、零嘴碎屑等等，这些都会折损二手车的卖相。
还有一点不得不提，那就是新能源汽车的攻城略地。
这几年，新能源MPV如雨后春笋般冒尖儿，智能化、舒适性都精进了不少，并且还不用怵头限行这码事儿，直接截胡了不少潜在买家。
这对于烧油MPV的二手行情来说，无疑是釜底抽薪。
但换个思路想想，这未尝不是一个捡漏的好辰光。
对于那些囊中羞涩，又亟需一辆空间阔绰、实用性强的家用车的消费者来说，二手奥德赛绝对是一个不错的落点。
毕竟，15万出头的价码，就能尝鲜30万级别的配置和舒适度，性价比还是杠杠的。
然而，淘二手车还是要擦亮眼珠子。
毕竟一车一况，不能光瞅价钱，还得细细把脉车况，最好拽个识货的朋友一道去瞅瞅。
尤其是对于MPV这种“役马”来说，更要盯紧发动机、变速箱等要害部件的营生状况。
当我们习以为常地把二手车贬值归咎于市场铁律时，是否忽略了消费者对于汽车消费观的嬗变？
是否忽略了新能源汽车对于传统燃油车的蚕食鲸吞？
又是否忽略了MPV车型本身的使用习性？
归根结底，二手车身价的起伏，是市场供需关系、消费理念以及技术革新等多重变量共振的后果。
而对于咱们普罗大众而言，最要紧的是厘清自己的需求，理性消费，方能在二手车市场里淘到真正中意的“宝贝疙瘩”。
对了，话说回来，倘若你是一位奶爸，正盘算着入手一辆二手MPV，你会挑这辆“跳水价”的奥德赛吗？
全部评论 （0）