实话实说，跨省卖二手电动车这事儿，我真觉得挺麻烦的。
并非是车难以售卖, 而是车究竟以何种方式抵达买家之手。你于闲鱼之上挂出, 于转转之上予以置挂, 彼此交流颇为顺遂, 然而一旦提及“是否包邮”, 对方即刻陷入迟疑状态。你自行去查询物流情况, 快递公司表示不接纳电池, 物流公司声称需要拆解电瓶, 并且还要打好木架, 运费乃是按照体积来计算, 一辆车居然能够算出七八百之多。
我有个朋友, 去年打算卖一辆九号, 买家身处杭州, 而他本人在成都。商量好价格为2800, 然而询问运费时, 顺丰讲电池不能运送, 德邦则表示可以但得拆电瓶, 并且按体积要收取600多元。他计较一番后觉得, 这样根本没法卖了, 干脆决定不卖, 把它放在家里任由落灰。
因此, 在今天, 我要把这事剖析得明明白白, 将二手电动车跨省托运, 究竟如何操作, 说个一清二楚。
托运二手电动车，核心难点就一个
电池。
就锂电池而言, 铅酸电池也一样, 二者俱为属于危险品。对于大部分的快递以及物流来说, 一旦你表述“车里装有电池这种东西”, 人家便会直接采取拒收的行为。在可接收的少数情况里, 会要求你将电池拆卸下来单独进行发送, 然而电池单独发送的话必须要通过特别的渠道才行, 其费用高昂, 所需周期漫长, 并且单单是拆装这个行为本身就存在着风险。
有的人贪图省事, 悄悄把电池放进车内发送出去, 结果被查处, 被罚款, 货物被扣, 以至于进入了黑名单。对这件事情我劝你不要去做, 因为风险极大。
于是, 实际上能够将此问题予以解决的哪一种, 乃是那类专门从事电动车托运业务的专线。例证即为“慧寄侠”这般的, 他们所从事的恰恰就是这方面的事情, 进行整车托运之时, 无需你去拆卸电池, 你要么直接骑车过去, 要么让其上门来取车, 装上车子就可离开。其费用并非依据体积亦或重量来计算, 而是按照距离来算的, 价格大致在260至500块上下, 只要是跨省的情况基本上都处于这个范围之内。
你算算，比那些按体积算的物流便宜了不是一星半点。
跨省邮寄流程，其实就五步
别被那些复杂的攻略吓到，流程真没那么玄乎。
首先, 要确定你所售卖的车辆所处位置以及买家所在之处, 接着查询清楚两者之间的距离, 随后对运费进行估算。在这一环节, 你直接向托运方询问即可, 于是就会有他们给你报上来一个价格。
踏入第二步的时候, 要跟买家开展妥善沟通, 明确运费究竟由谁来承担。通常存在两种方式, 其一若不然就是你把运费添加进车价之中, 实行包邮策略；倘若不是要么买家自行承担运费, 而同时你需要负责联系发货事宜。我给出的建议是期望你选择后面那种方式, 以此避免后续产生扯皮状况。
第三步骤, 去跟托运方面取得联系, 进而安排取车事宜, 或者选择自己把车送过去。存在一部分专线是给予上门取车服务的, 这能够为你省去一趟麻烦事。要是没有这种服务的话, 那你就得自己骑车前往他们的集货地点。
第四步, 在发车之前, 要拍好照片以及视频, 特别是车架号, 还有外观部分, 包括仪表盘位置, 以及电池仓区域, 都要留存记录。万一在行驶途中出现了问题, 这便作为你进行维权的证据。
走到了第五步, 在发车之后, 要把单号给予买家, 让买家自行去查询物流情况, 等到货物到达后, 买家进行验车并且签收。要是买家表示存在问题, 你将照片视频拿出来与之对质, 该赔偿的给予赔偿, 该退款的予以退款。
安全保障怎么做？这事儿最关键
进行二手交易时, 最令人担忧的状况便是扯皮, 买家声称车辆出现故障, 然而你表示发货之际车况良好使得纠纷难以厘清。
我的建议是，三步走。
发运货物进行之前, 自行来录制一个完整的视频, 从车辆的整体外部模样, 一直到车体的细微之处, 再到车辆启动、制动以及灯光等方面, 件件都要录制一遍使之详尽, 时间标记必须要有, 最好是在同一天录制完成并发送交付出去。
和托运方去确认保价与否, 多数的专线里面是存在保价服务的, 多花几十块钱, 倘若真的出现问题的话就能够获得赔偿, 千万别在这个钱上面节省, 节省了就等于是给自己埋下隐患了。
预先跟买家清晰表明, 签收之际需当场进行货物检验, 若存在问题则拒绝签收, 而后与你以及托运方取得联系并作处理。一旦完成签收之后, 再提及诸如划痕、异响等相关状况, 一概不予承担责任。
这三步走下来，基本能挡住99%的纠纷。
费用到底多少？我算一笔账给你看
假设你从郑州卖一辆车到武汉，距离大约500公里。
以普通物流方式计算, 按体积衡量, 一辆电动车大概处于0.8－1.2立方米范畴内, 其单价是300－400元每亩方米, 由此得出运费在240－480这一区间之内, 并且还得额外加上80－150的木架费用, 如果要拆除电池费用另计, 总体算下来轻轻松松便能超过500。
使用电动车专线运输, 按照距离来计算费用, 500公里的路程, 费用大概处于280元至350元的范围之内, 其中包含打木架或者固定的费用, 车辆不用拆卸电池, 以整车的形式进行发货。
差价大概也就一两百块钱, 然而省心的程度那可是全然不一样的。你并不需要亲自去拆卸电池, 也不需要去找木工, 然后跟其争论放置架子的事, 更不需要忧心费自己的电池被扣留。这区区的一两百块钱, 可就是用来购买节省时间这份效能以及收获内心安稳这种感受。
买家那边怎么办？也要提醒他
你不光要管自己发货，还得教买家怎么收货。
告诫他, 到货之际要即刻开启检查, 切不可匆忙搬回家。首先查看外观有无显著磕碰之处, 接着尝试一下车能否通电, 刹车是否灵敏。要是发觉存在问题, 即刻拍摄照片、视频, 予以拒签, 随后联系你并与托运方协商。
有的买家心思粗放, 签收之后搬回家才发觉车壳出现裂痕, 随后再来寻你, 你亦无计可施。故而发货之前就把此类话语表述明白, 以白纸黑字留存记录。
最后说一句
二手的电动车进行跨省的交易, 真的并非是那么困难的。关键之处在于你要寻找到正确的托运方式, 留存好能作为依据的事物, 与买家清晰明白地交流沟通。
别使得运费成为你去售卖汽车时绊倒人的障碍。每一辆汽车价值有着几千元成本, 而运费只是区区几百元数额, 该支出的时候就要支出。
省那点钱，最后可能亏得更多。
