零跑那个月销6万6的战报一出来，整个车圈都安静了。
66657辆。
666。
我仿佛能看到朱江明穿着大拖鞋，叼着烟，对着所有同行说：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给爆了，连带着厨子和服务员一起送走。如果说之前小米是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那零跑这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还要揣兜里带走，主打一个颗粒归仓。
讲真，现在看这些新势力的销量榜，比看修仙小说里谁渡劫成功了还刺激。零跑宣布第100万辆车下线，从50万到100万只用了343天。这是什么概念？这不是在造车，这是在下压缩毛巾，水龙头一开，哗啦一下就发起来了。感觉朱江明不是去德国开了个车展，是去瓦尔哈拉请了英灵附体，开了狂暴，抡起斧子就开始砍。这他妈的才叫造车新势力！
要么成仙，要么成盒。这就是当下的黑暗森林。
另一边，曾经的王者，理想，就比较难受了。9月交付三万多台，同比暴跌36.8%。连续4个月同比下滑，整个Q3甚至不如去年同期。
这就很尴尬了。
理想的问题，本质上是一种“屠龙术”的失效。过去，理想靠着“冰箱彩电大沙发”这套组合拳，精准命中了中国家庭用户的痒点，一度是奶爸车里的玄学图腾。但问题是，这套武功的秘籍不是独家的，当所有的仇人都开始给你车里塞冰箱、装电视的时候，你的护城河就变成了小区门口的水洼。
我作为一个中年人，家里也有一台理想。我太懂那种感觉了，一开始你觉得这车简直是为你量身定做的，解决了你所有带娃出行的痛点。但现在，隔壁老王买个尚界H5，15万多，智能配置比你还花哨，续航还长，你心里能不咯噔一下吗？
所以说，理想的麻烦，不是技术上的，是信仰上的。当你的车不再是停车场里最懂家庭的那个唯一选择时，信仰就开始崩塌。而李想老师面对纯电市场的犹豫，更是加剧了这种动摇。MEGA那造型，怎么说呢，感觉像是把设计师绑在椅子上拿尺子逼着画出来的，主打一个几何美学，但市场不买账啊。归根结底，用户的“信仰”动摇了。当你的车不能在停车场装逼的时候，你所有的技术都是白给。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后是中间那帮神仙，个个都在整活。
小米和小鹏，跟商量好了一样，双双突破4万台。雷军老师用造手机的思路造车，直接降维打击，打得传统车企太阳都要一个趔趄。何小鹏更是放话，未来十年一半销量要来自海外。这口气，不知道的还以为他拿到了什么任意门技术。
最不讲武德的还是华为。鸿蒙智行全系干了5万2，那个新牌子“尚界”的首款车H5，B级SUV卖15万，29天小订16万。这是什么？这是雷电法王杨永信下场了，直接用电疗劝退所有对手。你跟它谈配置，它跟你谈生态；你跟它谈价格，它跟你谈爱国。这仗怎么打？没法打。三体人看了都得气活了，还能这么玩？
蔚来就更有意思了。李斌老师的精神状态非常值得我们关心。一个月卖了三万四，其中蔚来主品牌一万三，新儿子乐道一万五，小女儿萤火虫五千多。别人是一个和尚挑水喝，李斌老师是三个和尚，不但有水喝，还开了个连锁茶馆。这种操作，你不能用商业逻辑去理解，得用玄学。我严重怀疑李斌老师不是在造车，他是在渡劫，每一次发布会都是在对抗天雷。加大加大加大，用更多的品牌，更多的换电站，来构建一个凡人无法理解的飞升仪式。
写到这里，我突然感觉自己像个战地记者，记录的不是商业数据，而是一场大型血腥的吃鸡比赛。这个比喻可能不太恰当，但情绪到了。
讲真，最近我琢磨着换车，看了一圈头都大了。最后感觉还不如把我的旧车再开两年，省下来的钱够我喝好几年的茅台了。
所以，你现在看明白了吗？这个市场的核心已经不是技术崇拜了。什么自动驾驶，什么智能座舱，都是虚的。决定自动驾驶成败的，根本不是特斯拉的FSD，而是横店影视城门口那些不讲理的“老头乐”。只要大爷躺得快，你算力再强也得熄火。
这个时代的本质，就是一场掀桌子式的发疯。大家都不想体面地赚钱了，只想让对手死得比自己快一点。零跑的6万6，不是胜利的号角，而是自爆的读秒。它告诉所有人：我疯了，你们随意。
在这种癫狂的背景下，所有理性的分析都显得苍白。唯一可以确定的是，未来的汽车市场，比道诡异仙里的世界还要混沌。
就问你怕不怕？
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