四十万级别的奔驰C级插混，车头居然换上了一张大嘴格栅。
8月4日，汽车之家拿到了一组国产新款奔驰C级的路试谍照，测试车是插电混动版本，参考现款C 350 e L，官方指导价40.88万元。 要知道现款C级那张相对内敛的格栅，是很多人心中"优雅小S"的灵魂，这一次奔驰选择直接掀桌。
新车的盾形格栅轮廓和纯电版奔驰C级几乎是一个模子出来的。
格栅尺寸比现款大了一圈，内部用横向镀铬饰条打底，中央缀着大尺寸三叉星徽。 有意思的是，这张大嘴并没有配备光源，也就是说它不像某些新势力那样搞发光前脸，老老实实走的是镀铬反光路线。 远远开过来，气场比现款凶了不止一档。
大灯内部的日行灯也换了。
现款C级那条弧线日行灯退场，取而代之的是三叉星造型的LED光带。 这套灯光组件是奔驰现阶段家族产品的标志性设计元素，新款E级、CLA上都能看到同款"眼神"。 晚上点亮之后，不用看车标，光看灯就知道是一台奔驰。
车身侧面基本没动。
谍照车的长宽高依旧是4882/1820/1450mm，轴距2954mm，跟现款C 350 e L完全一致。 主驾侧后翼子板上的充电接口原封不动保留着，这是插混身份最直接的视觉标签。 接近4米9的车长，在豪华中型车里算修长身材，后排坐个一米八的成年人，膝盖离前排还有两拳多的余量。
车尾是"改灯不改形"的思路。
尾灯轮廓还是横贯式，但灯腔里融入了三叉星徽元素，设计思路直接向奔驰E级看齐。 白天看不太出来，晚上点亮之后辨识度拉满。 前脸大嘴、前后三叉星灯组，这一套家族化语言终于在C级上串成了一条完整的线。
动力这块，官方还没松口。
作为参考，现款C 350 e L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW，匹配一台最大功率95kW的前置电机，系统综合功率250kW，综合扭矩600N·m，WLTC纯电续航126公里，官方零百加速6.4秒。
什么概念？ 现款纯燃油的C 300 L，2.0T高功率也只有190kW。 插混版比它多了60kW，起步超车都更干脆。 WLTC纯电续航126公里，每天上下班30公里的话，充一次电跑四天没问题。
价格维度有个细节值得拎出来说。
谍照稿里写的现款C 350 e L参考价是40.88万，但汽车之家参数库显示2025款改款C 350 e L厂商指导价为41.06万。 而在终端市场，部分地区经销商报价已经到了27.55万起，甘肃一家经销商甚至打出过直降11.5万、裸车29.56万的促销价。 也就是说，你现在去店里买一台现款C级插混，实际掏的钱可能比"四十万级"这个数字要低不少。
内饰和座舱这块，目前奔驰官方没有对外释放确切消息。
按照行业惯例推测，新款大概率会延续现有布局，优化MBUX车机流畅度，升级驾驶辅助相关软硬件。 但具体会不会换装第三代MBUX、会不会上骁龙8295芯片、智驾能力能不能追上国产新能源，这些都要等官方把牌摊出来才知道。 眼前这台谍照车还裹着伪装膜，格栅细节和灯组最终形态都不等于量产定稿。
谍照图片于公共开放区域拍摄，该车型为测试车，不代表最终量产状态。
回到车友最关心的问题：现款C 350 e L经销商报价27.55万起，新款换上大嘴格栅和三叉星灯组后，要是指导价继续维持在41万上下，你是愿意抄底优惠十几万的现款，还是等这台"小E级"上市？
