极狐T1这车出来预售那天，身边几个电车粉丝就安耐不住了，小群里头说，极狐终于搞小型纯电了。有五个配置，价格标在6万多到9万多。有人半夜琢磨配置，最后还是先交两千块定金锁了车色——张师傅媳妇在群里调侃“买早了下个月还不知换不换配置”，听说交定金够早才能抢最火的三种颜色，还能选点内部权益。后来销售在路口那家门店讲，这APP抢的名额，能有啥实惠，实际都在提车时分细。
外头看第一眼，跟之前极狐的思路还是有点区别——弯弯的后背，前头用的是封闭式中网。销售小谭说ARC-FLOW设计名堂大，说句实话那些线条尾部黑亮件就像加了点小运动味，但你不凑近没细看还真觉得是常见的新能源样式。灯组连条贯穿，夜晚点亮还算辨识度高，不过老王隔壁家大爷是瞎念叨“电车都差不多，车标不认识”，看来这辨识度还得靠中间那大狐狸徽章撑场面。
侧面这辆车做得不算扁长，轮毂双拼样子时尚点，是半隐藏门把手那种，冬天门槽结点小冰也好扣。有人说，极狐门把手比某品牌省事，维护没那么容易坏，车友群里聊过一次维修，北京小哥说极狐门把手拆着挺简单，零件也不贵。车身这块听小区师傅量过，长度头到尾四米三，宽一米八六，高一米五冒尖。细看倒是没有什么显眼“溜背”造型，车尾两个灯配标志，一眼看过去也不会混淆其他牌子。
内饰风格，这车没啥复杂东西，主打就是清爽，三套颜色选，偏向素雅多点。材质上贴的绒面，师傅用手搓搓说“加了点什么纳米防污，弄脏了不是很难擦”，比普通皮料强在不易闷汗。座椅那块小谭特地夸了下功能，前排能加热、通风、还有存个人坐姿记忆。夏天热天用通风，师傅摇头，说“咱们北方这儿夏天坐垫没多久也捂不出一身汗”。
科技那块也没少整——仪表跟中控屏并在一起一大块，有15寸跟快9寸两块屏。CarPlay、HiCar都能连上手机，群里刘哥去年买了极狐，吐槽说系统升级比较慢，偶尔连不上华为。主动安全其实就是那些常见的辅助功能，不过这次号称带58种车位泊车场景，循迹倒车师傅去年在车展自测说“可以慢慢倒出来，不太怕卡在胡同”，540度全景影像小伙们用的时候觉得“比单纯倒车影像清楚点”，但夜里逆光还是模糊。
空间方面，车主群有哥们实际量过，前排一躺真能变大床，15秒能搞定，出去露营特别热销。遮阳帘做的是全开式电动，还能分段停，有次开到五环堵车，小朋友玩遮阳帘都关一半，天窗这块面积差不多两平米多。后备箱容积459升，底下还有点下沉空间能塞点杂物，刘姐收纳打得挺赞。跟别的电车不一样，外放电功能是全系标配，家里野餐烧水壶挺方便。
动力这车用的是前驱，八合一电机，最大号称70千瓦，扭矩176牛米上下浮。驾驶模式有7种，群里有人跟旧极狐对比，说切“舒适”一点踩油门轻松，调“节能”会有点迟钝。续航版分320和425公里，快充听说30到80电只花17分钟多，师傅在店里自测发现快充高峰时不太稳定，有时超20分钟才充完，估计是充电桩不对口。底盘是麦弗逊配后扭力梁，隔壁老李试颠簸路段，说过滤感比某造车新势力略硬，但没觉得太哐啷。
有意思的是，前阵子有师傅提到极狐这型号，后台ESP和TCS细调可以通过隐藏菜单换灵敏度，但过保修不建议乱调，不然要是伤了电控就得自费修。老车主说极狐电池组三年没有大问题，就是换过一次制动踏板限位，花了不到三百块。
至于预售完后都在关心啥？邻居小美吐槽买早了是不是这定金最后只能提一批库存车，或者迅速跟着涨一波价。隔壁家去年买那老款极狐，二手出手掉价快，还说“电车这行水深，配置年年翻新”，搞不清置换补贴能不能接上，自己打算后面等降价一轮再说。
信源就杂着说了——车辆尺寸、空间数据是销售小谭介绍的，维修故事听小区技师和群里哥们交流，底盘反馈多是实际用车体验；内饰材料和冷门调节功能、充电时间都是车友自测结果和微信群吐槽来的，数码配置那头主要听销售顺嘴说，加一点师傅自测数据凑。至于极狐T1到底能不能赶上理想中小型纯电，大多数人看法也只是各有说法，反正先买了用用，要不回头亏得也就凑个故事。
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