北京时间8月23日，2026赛季F1荷兰大奖赛正赛在赞德沃特赛道结束，诺里斯以2小时4分44秒859的成绩冲线，拿下个人本赛季又一个分站冠军，迈凯伦直接把全场节奏攥在了手里。
72圈跑下来，身后的安东内利差了11秒536，拉塞尔再往后追了4秒多，两台梅赛德斯稳稳守住第二第三，把领奖台剩下的两个位置包圆了。谁能料到排位赛还在冲杆位的拉塞尔，正赛最后阶段反倒成了被汉密尔顿追着咬的角色，整场比赛的剧情反转，比赞德沃特海边的风还让人摸不着头脑。
排位赛的时候拉塞尔状态简直炸了，全场唯一一个跑进1分11秒5的车手，把杆位稳稳揣进兜里，身后的诺里斯只慢了0.041秒，勒克莱尔差0.055秒排第三，那时候所有人都觉得正赛开场肯定是梅赛德斯领跑，迈凯伦顶多在后面跟着找机会。
谁知道正赛灯一亮，拉塞尔起步刚带了两圈，节奏就慢慢掉了，诺里斯从第二的位置一点点往前贴，第6圈直接在直道尾端抽头完成超越，之后就再也没把领跑位置交出去。迈凯伦这台赛车在高速弯里的稳定性简直离谱，赞德沃特那些连续右弯，诺里斯走线贴得几乎要蹭到路肩，身后的人连他的尾流都吸不到半口。
迈凯伦这边的皮亚斯特里开局还能跟在第一集团里，跑了二十多圈轮胎损耗突然上来，被身后的法拉利双车连续过掉，最后只能落到第六完赛，算是全场为数不多的小冷门。
法拉利这边从正赛第一圈就开始乱，汉密尔顿和勒克莱尔跑着跑着就凑到了一起，车队给两个人安排了完全不同的策略，却没提前把位置协调好，硬生生让两台法拉利在赛道上互相挡了好几圈。
汉密尔顿被队友压在身后，眼睁睁看着前面的梅赛德斯越跑越远，车载无线电里的火气直接压不住，一句接一句的吐槽往车队指挥台甩，那语气隔着屏幕都能感觉到他快把方向盘捏碎了。
他本来就憋着劲要往前冲，被队友挡的这十几秒，直接把他冲领奖台的机会给耗没了，最后冲线的时候他只比拉塞尔慢了0.8秒，差一点点就能把第三的位置抢下来，就差那么一点点。
换做以前在梅赛德斯的时候，这种情况根本不可能发生，车队绝对不会让两台自家车手在赛道上互相内耗，法拉利倒好，直接把这种低级失误摆到了全世界观众面前。
赛后汉密尔顿自己也知道当时在无线电里说的话太冲了，公开表态说那些无线电并不能展现我最真实的一面，作为法拉利车手，我为法拉利感到骄傲，我们来了。这话说是往回找补，明眼人都能看出来他心里那股气根本没消，换谁跑了整场好节奏，最后被自家队友的策略坑掉领奖台，都不可能轻轻松松翻篇。
阿莱西直接站出来批评汉密尔顿，说他的抱怨不合时宜，法拉利就是法拉利，值得尊重。这话讲得其实一点都没错，法拉利这支车队几十年的底蕴摆在那，从来就不是车手随便在公开场合吐槽的地方，汉密尔顿去年从梅赛德斯转过来的时候，肯定也想到过要适应这里的节奏，但真到了赛场上，胜负欲上来了，谁还能顾得上那么多规矩。
上次看到法拉利车手在无线电里这么发火，还是好几年前的勒克莱尔，那回也是策略组把好好的领奖台给作没了，历史总是在赞德沃特这个地方，换着法子重演。
梅赛德斯这边算是偷着乐开了花，安东内利从发车之后就稳稳跟在第二的位置，全程没给任何人超车的机会，新秀赛季能在赞德沃特这种多弯赛道跑出这么稳的节奏，简直让人不敢相信他是个第一年跑完整赛季的新人。
拉塞尔虽然没守住排位赛拿到的杆位，但最后还是把第三的位置攥到了手里，两台车同时上领奖台，梅赛德斯这波升级的效果直接打了所有人的脸，之前还有人说他们夏休期之后状态会下滑，现在看来人家根本就是闷声憋大招。
最惨的还要数主场作战的维斯塔潘，正赛刚跑没几圈就直接失控撞墙退赛，赛前他刚和红牛签到2030年的新合同，本来想着在家乡父老面前拿个好成绩，结果直接以退赛收场，简直是高开低走的典型。
劳森临危受命顶替受伤的哈贾尔出战，最后拿了第七，表现居然比预期里好太多，红牛这波临阵换将，居然还捡着宝了。
后面的中游集团杀得更是昏天黑地，霍肯伯格开着奥迪拿了第八，直接跑赢了一堆比他快的车， Alonso跟在后面咬了整整三十圈，最后还是没找到超车的机会，只能眼睁睁看着前车冲线。
整场比赛72圈跑下来，没有一秒钟是让人能放松的，你超我我超你，战术博弈到最后一圈还在变，这才是车迷真正想看到的F1。之前好多人说现在的比赛越来越无聊，车手们都不敢超车，这场荷兰大奖赛直接把那些人的脸打肿了，从第一圈到最后一圈，赛道上的轮对轮对抗就没停过。
汉密尔顿最后追拉塞尔那几圈，两个人的轮距最近的时候不到十厘米，赞德沃特的缓冲区那么小，但凡谁走线偏一点，直接就会上墙出局，两个人完全就是在刀尖上跳舞，看得人手心全是汗。
法拉利现在的问题根本就不是车不够快，两台车最后都跑进了前五，速度完全跟得上梅赛德斯和迈凯伦，就是策略组的脑子好像永远转不过弯来，放着好好的速度不用，非要搞什么奇怪的差异化策略，最后把自己家的车手坑得互相卡位。
汉密尔顿这赛季来了之后，已经不是第一次遇到这种情况了，之前好几站都是车队的莫名其妙指令，把他的好节奏直接打断。他赛后主动出来收回言论，其实也是给双方一个台阶下，毕竟接下来还有小半赛季要跑，总不能一直跟车队僵着。
但明眼人都能看出来，法拉利要是再不改改这种混乱的运营模式，就算汉密尔顿再能跑，也很难拿到他想要的世界冠军。
迈凯伦这边现在的状态简直势不可挡，诺里斯连拿两个分站冠军，积分榜上的优势越拉越大，照这个节奏跑下去，今年的总冠军几乎已经没什么悬念了。他们的车在高速弯里的优势实在太大，别的车队根本追不上，夏休期之后别的车队都没拿出什么像样的升级，也就马丁和Alpine带了点新部件，迈凯伦这边悄无声息就把赛车的稳定性又提了一个档次，简直就是闷声干大事。
梅赛德斯现在双车稳定拿分，安东内利的成长速度远超所有人预期，再过个两三站，说不定他就能直接冲分站冠军。红牛这边现在反而有点尴尬，维斯塔潘主场退赛，劳森临时救场反而跑出了好成绩，接下来的席位安排，估计够他们管理层头疼好一阵。
整场比赛看下来，最让人感慨的还是汉密尔顿冲线之后的那个眼神，他坐在驾驶舱里盯着前方看了好几秒，不知道是在可惜差那0.8秒的领奖台，还是在感慨自己来到法拉利之后这一路的波折。
他已经是七冠王了，根本不需要再证明什么，跑到这个年纪，还愿意在赛道上跟年轻人拼到最后一圈的每一个弯角，这份胜负欲，就足够让人服气。至于他之前在无线电里的那些抱怨，真的没什么好指责的，换做任何一个把胜利刻进骨子里的车手，遇到这种被自家车队坑的情况，都不可能一声不吭。
赛车运动从来就不是什么温文尔雅的绅士游戏，在赛道上拼到红眼的时刻，所有情绪都是真的。
