方盒子造型配上车顶的激光雷达，455马力再加上1200公里的综合续航，像是在20万级硬派SUV市场扔下了一颗重磅炸弹。我第一次在广州车展见到它的时候，人群把展台围得水泄不通，那种现场的热度让我觉得，这车一定会引起不少话题。如今，实车已经到店，名字叫 iCAR V27，是奇瑞 iCAR 的旗舰款，走的是纯硬派路线：车长超过 5 米，综合续航破 1200 公里，很明显对标的是最近最火的方程豹钛 7。
上市时间预计在 2026 年第一季度，价格锁定在 20-30 万之间，去年 12 月就已经开启盲订。
第一眼看这车，复古感和科技感在它身上有了奇妙的平衡。方正厚重的前脸像是在向老派越野的经典致敬，两个圆形大灯搭配独立转向灯，让我想起儿时在电视里看到的“越野卫士”，那种纯机械的气质一下子就被唤醒。但它又不只是复古的翻版，熏黑中网里嵌着与车身同色的饰板和 iCAR 字母标，车顶的激光雷达像是给复古硬汉戴上了高科技的头盔，让人明白这车骨子里有着智能驾驶的野心。
侧面延续方盒子造型，外扩的轮眉、固定脚踏板硬派味十足，但 D 柱盲窗的设计和侧面的科技岛元素，又像是给老派越野加了一点潮流感。颜色选择很丰富，黑白经典，银色稳重，黄色热烈。车尾造型依旧干脆利落，竖条方灯和侧开门带着野外探索的味道，还可以在外挂备胎和“小书包”储物箱之间选一款，实用和个性的取舍全看你怎么用。
坐进车里，“星际座舱”这个名字就像铺了个氛围滤镜。中控台层次分明，矩形仪表盘和 15.4 英寸 2.5K 悬浮大屏显得很沉稳，背后是高通 8295P 座舱芯片支持，操作体验应该会很顺滑。材质用得很讲究，皮质和麂皮触感柔和，镀铬装饰恰到好处，让我这种对车内质感挑剔的人也忍不住多摸两下。一排钢琴式物理按键和 50W 无线快充，加上旋钮操作逻辑清晰，那种随手就能找到控制点的体验特别舒服。
座椅是大五座布局，前排电动调节加通风加热，后排也有加热，细节很贴心。最让我惊喜的是左右分开的“星际舷窗”双天幕，让车内通透的光线完全打破了方盒子车厢的压抑感。更夸张的是车内竟然有足足 50 处预留接口，意味着原厂配件的拓展性能非常大。配合 23 个扬声器、7.1.4 声道音响、多场景模式，开长途可能会变成一次私享的沉浸音乐会。
动力方面，它用的是奇瑞新一代增程系统，由 1.5T 增程专用发动机和电机组成。这台发动机的热效率高达 45.79%，1 升油能发 3.71 度电，油耗表现相当亮眼。四驱版本综合功率 335kW（约 455 马力），百公里加速 5.9 秒，动力逼近传统 V6 的水平。电池有 20.6kWh 和 34.3kWh 两种，纯电模式下 CLTC 续航最高 200 公里，日常通勤很够用，长途直接靠增程器，综合续航能超过 1200 公里，让人不再有里程焦虑。底盘由专业赛车团队调校，承载式车身配合电控四驱，让它既能在城市中优雅行驶，也敢在野外撒点野。
智能驾驶部分，它用上了“猎鹰 700”系统，高配车型搭载地平线征程 6P 芯片，算力突破 100TOPS，激光雷达可以感知 200 米外的情况。反应快、预判早、控制稳，是它主打的风格，能做高速和城市领航辅助，还有全场景自动泊车。智能座舱有高通 8295P 芯片打底，语音助手的交互很顺畅，三屏互联和远程控车功能齐全，后排甚至可以选装磁吸娱乐屏，拆下来就成了平板，灵活性很强。
和方程豹钛 7相比，iCAR V27 的车长 5055mm，比钛 7 的 4999mm略长一些。风格上，V27 更复古硬派，钛 7 则是科幻未来感，两者完全是不同调性的硬派 SUV。钛 7 目前月销量在 2.4 万以上，已经是爆款，但如果 V27 能保持强产品力，并且价格真能从 20 万起步，硬派 SUV 市场绝对会多一个强有力的竞争者。
硬派 SUV 的热潮正在升温，iCAR V27 和方程豹钛 7，一个复古硬汉，一个科幻潮男，价位接近，但性格迥异。如果是你，会更倾向哪一种风格？又或者，在 20-30 万区间，你觉得还有哪些车型能和它们掰掰手腕？不妨聊聊你的看法，也许你的选择会让我重新考虑下一辆车的方向。
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