前几天看到一个车主发的贴，车子半路趴窝了，拖到修理厂一查，变速箱废了。

师傅指着底盘说这漏油痕迹看起来不是一两天的事情。

车主这才想起上个月就看见停车位地面有几滴红色的印子，当时心里有点不舒服但是车开起来也没问题所以自己就安慰着“估计是别人的车漏的”。

这种心态很普遍。

我也经历过这样的情况，总觉得车辆还能行驶，仪表盘没亮灯就没有大事。

有时起步时发出一声“咯噔”，或者倒车入库时挡位切换特别生硬，在心里的那一根弦就会绷一下之后再找理由解释道：“天冷了，这辆车就这样吧；昨天加油的油品不好。

”

说完这些理由后就过去了，其实这就是问题在敲门，第一声是轻的。

有人说变速箱油少了车就动不了这是个错误。

它更像慢性病，在早期是没有明显症状的。

你想想如果油不够的话最先影响的是什么呢？

不是动力直接被切断，而是润滑、散热和液压控制这三个功能开始打折了。

润滑不足造成离合片、齿轮、轴承干磨。

“散热跟不上”，就会使油温慢慢升高。

液压控制不到位，则换挡指令传递慢半拍，变得犹豫不决。

这些变化一开始你体会的便是“不顺”。

那么什么是“不顺”呢？

我归纳了几条。

挂上挡或者挡时，车要停顿一下才能动起来。

以前一脚油门转速车速一起上，现在只听见发动机发出吼叫的声音，但是车辆速度却比之前慢很多。

在上坡或长时间行驶的时候感觉车子特别“肉”。

换挡顿挫比以往明显，并不是平顺的衔接，“咔”一声或者被踹一脚的感觉。

最要警惕的就是打滑。

“踩油门时转速表指针一下就上去了，但是车速却跟不上，像是离合器没接上一样。

”这是比较危险的信号，说明摩擦已经比较严重了。

车子底下看到油迹的时候更要小心。

自动变速箱油一般是红色或者是红棕色的，在干净的时候是亮红色的，在用久了之后就会变暗、变黑。

如果停车后发现地面有这种颜色的油滴或者闻到焦糊味，不要犹豫立即检查。

问题来了，看到油少了是不是自己买一瓶加起来就行了？

千万别。

这是我踩过的坑，也是很多人的误区。

变速箱用的是不是机油呢？

种类很多啊。

自动变速箱、无级变速、双离合这些车型所用的油液规格各不相同，性能上也存在差别之处。

混加的话会造成换挡顿挫加重或者直接损坏内部精密部件。

怎样检查液位，学问也是有的。

有些车有油尺，和检查机油差不多。

但是很多新车特别是所谓的免维护变速箱根本没有看到油尺。

它的检查孔可能藏在变速箱底部，或者是需要连接电脑，在特定的油温下、挂入特定的挡位才能看到准确的液位。

网上那些通用教程，看个一两个就可以扔掉了。

最可靠的方法就是翻阅你所拥有的车辆保养手册或者直接向对应的维修厂咨询一下情况。

因此维修师傅发现油少了之后，并没有先补油而是先找漏点。

找到漏点处理好之后再决定是补充还是更换整个系统。

还有个误区就是关于换油周期的问题，有人把一个固定公里数当作标准来换，六万公里到了就一定要换，不到就绝对不换。

这是不对的。

不同的车况对汽车保养的要求也会有所不同。

在市区堵车、频繁起步停车的情况下变速箱会经常发生变挡的情况，在这种情况下变速箱就会出现很高的油温，并且因为长时间的工作环境而导致油液老化速度加快。

经常跑高速的时候工况比较平稳，所以它的使用寿命也相对较长。

而且常常拉重物、跑山路的车辆负荷较大，对油液来说也是相当大的考验。

不要死记硬背数字，多感受车子的状态。

平时保养时可以让师傅把车升起，在变速箱底部观察是否干净、有没有油渍就可以提前发现很多问题了。

万一感觉换挡真的不对劲了怎么办？

第二步，在出现挂不上挡、严重打滑或者车子完全不能走的情况下，不要硬着往前行驶到修理厂。

打电话叫救援。

缺油、内部损坏的车在继续行驶的时候每开一米都是在增加维修费，甚至会把里面的变速箱彻底损坏掉，从换油变成换整个变速箱。

有些小顿挫并不一定是变速箱的问题造成的。

发动机积碳、火花塞老化、机脚胶塌了，甚至是轮胎气压不均匀都会使车子行驶时出现抖动的现象。

怎样判断呢？

交给专业的人来判断。

去修理厂不要一进门就喊“给我换变速箱油”。

你应当把你观察到的诸如冷车起步顿挫、上坡提速无力、停车地面有红油点等现象告诉维修师傅，让他去连电脑读故障码，检查油液状态和颜色，必要时上路试车。

由他来做综合判断。

说到底养车是细心的工作。

变速箱油不足问题最怕的还是“还能开”这三个字。

“还能开”并不是直接把你扔出驾驶室那么简单的事情；它会慢慢地在你的底盘中增加磨损，把原本可以解决的小渗漏变成大修理了。

平时多注意地面的状况和换挡的感觉，在出现毛病的时候及时地检查出来。

车只是工具而已，你的细心可以使它变得轻松起来。

不要等到它完全不能工作的时候才感到后悔当初没有注意到那些红色的小点。