最近大家走在路上，不知道有没有一种感觉，就是好像马路上的斯柯达汽车越来越少了？
以前，特别是十来年前，斯柯达还是很常见的，不少城市还用它的明锐车型当过出租车，感觉是个挺皮实耐用的牌子。
可现在，想在路上看到一辆崭新的斯柯达，似乎都成了一件稀罕事。
这就奇怪了，一个在全球都挺有名气的汽车品牌，怎么在中国市场就好像突然“消失”了一样呢？
更让人想不通的是，就在斯柯达在国内市场销量惨淡、几乎快被人遗忘的时候，它在欧洲那边却是混得风生水起，销量能排进前三名。
这可真是个怪事，同一个品牌，在地球的两端，怎么会一个像在天堂，一个像在地狱呢？
这背后到底发生了什么？
咱们先来看看这反差有多大，用数字说话最直观。
就在几年前的2018年，斯柯达在中国一年还能卖出去34万多辆车，这个成绩相当不错了，说明当时大家对它还是非常认可的。
很多人买斯柯达，就是看中了它和大众汽车用着差不多的技术，但价格要便宜一些，感觉性价比特别高，是“懂车的人”的选择。
但是，这好景不长，从那以后，斯柯达在中国的销量就像坐上了滑滑梯，一路往下掉。
到了2024年，全年销量已经不到两万辆了。
你以为这就够惨了？
更夸张的还在后面，根据统计，2025年的前七个月，斯柯达在全中国总共只卖出去了5560辆车。
这是个什么概念呢？
平均下来，一个月全国卖不到八百辆，再分摊到全国那么多家4S店，有些店一个月可能连一辆车都开不出去，销售人员估计每天上班就是对着空荡荡的展厅发愁。
这个销量，甚至还不如现在一些热门的新能源品牌一个星期的销量多。
然而，就在同一时间段，斯柯达在欧洲的老家，那叫一个春风得意。
2025年上半年，人家在全球卖了超过58万辆车，营业利润还涨了不少，在竞争激烈的欧洲市场稳稳地坐在销量榜第三名的位置上。
而且，不光是传统的燃油车卖得好，人家在新能源车方面也一点不落后，一款叫Enyaq的纯电动SUV，收到的订单都超过了12万张。
一边是全球大卖，利润高涨，一边是在中国市场无人问津，濒临退市。
这种巨大的反差，让人不禁要问，斯柯达在中国这盘棋，到底是怎么下输的？
其实，斯柯达在中国的衰落，不是突然发生的，而是好几个问题长期积累下来的结果。
首先最致命的一个原因，就是在新能源汽车的浪潮中，它掉队太严重了。
咱们回想一下，最近这三四年，中国的汽车市场变化有多大。
比亚迪、蔚来、理想、小鹏这些国产品牌，像是雨后春笋一样冒了出来，而且个个都有自己的“独门绝技”。
大家买车聊的都是什么？
是电池续航有多长，充电有多快，车里那块屏幕有多大、多智能，能不能语音控制，有没有自动泊车。
就在国内品牌把这些新科技、新玩法都快玩出花儿来的时候，斯柯达却好像没反应过来，动作慢了好几拍。
直到2025年，当对手们的新能源车都更新换代好几轮了，斯柯达在中国市场连一款基于纯电平台打造的主力车型都拿不出来。
这就好比大家都在用智能手机聊微信、刷视频了，你还守着一个只能打电话发短信的老式功能机，就算你质量再好，也跟不上时代了，自然也就没人愿意买了。
第二个要命的问题，是它过去最大的优势——“性价比”，现在已经完全不存在了。
以前大家为什么觉得斯柯达划算？
因为它是大众集团旗下的，很多人觉得花更少的钱，能买到大众的发动机、变速箱和底盘这“三大件”，心里感觉很踏实，有“德系品质”的光环。
但在今天，这个优势被我们的国产品牌彻底打败了。
你现在拿着十五万块钱去买车，如果选择斯柯达，可能买到的是一辆内饰比较朴素、中控屏幕很小、很多配置都没有的“丐版”车。
可你要是拿着同样的钱，走进任何一家国产车的4S店，那选择可就太多了。
你不仅能买到一辆尺寸更大、外形更酷的车，车里面还可能有超大的触摸屏、舒服的皮质座椅、360度全景影像、自动驾驶辅助功能，甚至座椅通风加热按摩都给你配齐了。
这么一比，斯柯达那点所谓的“德系光环”就显得黯淡无光了。
现在的消费者很实际，花同样的钱，谁给的东西多、体验好，就买谁的，国产车在这方面显然做得好太多了。
第三个问题，在于斯柯达或者说它背后的德国总部的决策太僵化，太不了解中国市场的实际情况了。
很多跨国车企都有这个毛病，总觉得自己在欧洲或者美国成功了，把同样的产品和策略搬到中国来就一定能行。
斯柯达就是这样，它坚持全球统一的设计，欧洲人喜欢什么样的车，就造什么样的车，然后直接拿到中国来卖。
但它没搞明白，中国消费者的喜好和欧洲人差别很大。
比如，中国人普遍喜欢车内空间大，特别是后排要宽敞，因为经常要带家人出门；喜欢内饰看起来豪华、有科技感；喜欢车开起来更舒适，而不是硬邦邦的。
可斯柯达并没有针对这些中国消费者的特殊需求，去做及时的调整和改变。
在这种快速变化、竞争激烈的市场里，这种“一刀切”的做法显然是行不通的，慢慢地就被消费者抛弃了。
其实，斯柯达遇到的困境，并不仅仅是它一个品牌的问题，而是很多合资品牌在中国市场共同面临的难题。
你看，前不久广汽三菱已经宣布退出中国市场了，法国的DS品牌现在基本也见不着了，还有像雪佛兰、马自达这些我们曾经非常熟悉的品牌，现在的日子也过得很艰难，销量一直在下滑。
这背后的大背景，就是我们中国自己的汽车品牌，在这几年实现了飞速的崛起。
在新能源和智能化这个全新的赛道上，中国品牌抓住了机会，凭借着更懂中国消费者、反应更快、技术更新的优势，成功地实现了“换道超车”，市场占有率已经超过了三分之二。
从目前的情况来看，斯柯达要退出中国市场，可能真的只是时间问题了。
已经有消息说，斯柯达的业务会完全并入上汽大众，以后可能只作为进口车少量销售，而不再在国内生产了。
这对现有的斯柯达车主来说，最担心的就是以后的维修保养问题。
本来斯柯达的一些零件就需要从德国进口，等待时间就很长，如果品牌真的退出了，那以后修车会不会更麻烦、更贵，就成了一个大大的问号。
一个品牌，无论过去多么辉煌，如果不能跟上时代的变化，不能真正地去了解和满足消费者的需求，最终都难免被市场淘汰。
斯柯达的故事，对所有还想在中国市场发展的汽车品牌来说，都是一个深刻的教训。
这也标志着，中国汽车市场已经进入了一个全新的阶段，一个由我们中国品牌主导的时代，正在到来。
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