讲真，成年人的世界里哪有什么圣诞老人，一切都得自己动手抢。
车圈这片名利场更是如此，你这边还在对着一张P得连亲妈都不认识的预告图望穿秋水，那边厢的对手，可能已经把一台热乎乎的发动机连带祖宗十八代的详细参数，直接甩你脸上了。
这剧情耳熟不？
没错，说的就是升仕和钱江这两位“欢喜冤家”。
我猜，升仕陶老板的办公室里，那张552的海报估计都快盘出包浆了。
这台吹了好几年的国产双缸大踏板，活脱脱就是那个你学生时代暗恋的文艺女神，天天在QQ空间发些伤春悲秋的文字，把“轮机一体”这种在今天看来有点反向操作的设计，包装得跟什么天顶星科技似的，神秘感拉满。
结果呢？
哥几个裤子都脱了，啊不，是钱包都准备好了，几年下来就等来一张米兰车展的预告图。
这预热战线拉得，比我姥姥的裹脚布还长，隔壁老王家的孩子都快打酱油了，女神的真容还没看着。
而咱们的“隔壁老王”——钱江QJMOTOR，这次是真的一点风情都不解。
没预告、没情怀、没在国内敲锣打鼓，悄么声地在国外犄角旮旯的官网上，直接把一台叫FORT600的双缸大车给扒了个底朝天。
图片参数，一应俱全。
那感觉，就像你在电影院憋着尿苦等了三个小时就为个片尾彩蛋，旁边的大哥直接掏出手机，“啪”一下把结局给你公放了，顺道还点评了一下导演的拍摄手法和演员的私生活。
你说这气不气人？
这一巴掌下来，圈里直接炸锅。
升仕的铁粉估计心态当场就崩了，而我们这些吃瓜群众，赶紧把西瓜切好，小板凳搬到前排，就等看这出年度“宫斗大戏”了。
先别急着下注，咱得先看看钱江这台FORT600，到底是个什么来头。
参数一亮出来，懂行的估计都笑出了声。
实际排量550cc，最大功率39.5kW，最大扭矩54Nm，270度点火的异步双缸，再加上那套辨识度高得不行的水平拖曳臂后悬吊……嗨，这不就是光阳AK550那个远房亲戚嘛，装什么不认识呢！
这事儿就有嚼头了。
钱江这手玩得叫一个“借鸡生蛋”，不，叫“站在巨人的肩膀上跳高”。
从零开始搞一套双缸平台？
黄花菜都凉了。
国内车友的口味跟六月的天一样，说变就变。
等你吭哧瘪肚研发出来，人家早就换下一波老婆了。
钱江跟光阳那点合作关系早就不是秘密，直接把AK550那套被市场反复捶打过的成熟方案拿来，不仅研发周期光速缩短，稳定性和性能直接就有了兜底。
这台发动机的底子有多硬？
这么说吧，它是目前国产品牌里，少有能让雅马哈T-MAX正眼瞧一下的对手。
再瞅瞅这车架，全铝合金的，大踏板里的“豪华精装房”配置，又轻又硬。
但最关键的一拳，打在了“轮机分体”这个七寸上。
现在必须得科普一下了，别看“轮机一体”和“轮机分体”就差俩字，这在运动踏板上，简直就是地下室和顶层复式的区别。
升仕吹上天的“轮机一体”，说白了就是咱们常见的那种小踏板结构，发动机和后轮一大坨连在一起，路面稍微有点不平，这一大坨死沉死沉的玩意儿就跟着瞎跳，操控？
舒适？
基本就告别自行车了。
可钱江FORT600这“轮机分体”呢？
发动机老老实实待在车架里，后轮通过独立的后摇臂活动，这完全就是一台标准跨骑车的玩法。
簧下质量轻了，操控自然就骚了，高速跑起来也稳得一批。
所以啊，升仕的牛逼吹半天，钱江直接一个技术降维打击。
当然了，钱江也不是什么白莲花。
我一看到FORT600那张脸，差点没把中午吃的饭给“优化”出来。
典型的鸿系列套娃设计，丑不至于，但也绝对跟帅气俩字没半毛钱关系。
我就纳闷了，你们不是刚花大价钱请了设计大师Adrian Morton吗？
这么好的资源就用来设计个这？
现在这世道，颜值就是第一生产力。
你这搞得，像是给一台法拉利发动机套了个五菱宏光的壳子，动力是够猛了，可这卖相，总让人提不起劲。
不过转念一想，钱江的算盘，那打得是啪啪响。
他们心里门儿清，自己的杀手锏永远是——价格。
有光阳那套成熟平台在，成本控制得死死的，再加上自家“价格屠夫”的传统艺能，这台FORT600未来的定价，很可能直接让T-MAX的潜在客户当场叛变。
甚至，可能就是人家一个零头的价钱。
这一下，皮球就又踢回给升仕了。
你好不容易怀胎三年，结果临产前发现隔壁已经生了个双胞胎，长得比你俊，身体比你壮，关键是，人家可能还不要彩礼。
你说，这仗还咋打？
这就是商业世界赤裸裸的真相，没有那么多情怀和慢工出细活的剧本。
升仕像一个偏执的艺术家，非要在一条不好走的路上搞创新，而钱江则是个精明的商人，他不在乎过程，他要用最快的速度，整合最好的资源，直接冲到终点线。
所以，这出戏看到现在，咱们这些看客也该明白了。
厂家的饼，听听就好，别太当真。
吹得再美的PPT，也不如一张实打实的配置单来得实在。
对钱江来说，这是一次教科书般的市场突袭；而对于升仕，真正的考验，才刚刚开始。
大家都在等着看，那个被精心打扮了这么多年的“文艺女神”，当她终于掀开盖头时，到底还能不能让我们惊艳一把呢？
走着瞧。
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