156.9cc，这是它跨进国内“免税线”的最后一脚；而最关键的数字是：有消息称马来西亚售价折人民币约3.2万一旦按国内政策把购置税一加，落地价大概率会逼近3万元。你说这刺激不刺激？一边是盼了好几年终于换了彩屏，一边是算账时发现：价格一上来，它反倒像是在给你挖坑。
马来西亚车展刚开，本田展台最不“像大排”的，却最吸引眼球：2026款ADV160。盼了几年改款，老款那块被骂成“黑白电视机”的单色LCD终于下线了。可你刚舒一口气，制动配置又把你按回现实：本田这次属于“改了一个最看得见的，其他地方仍旧按熟悉的节奏慢慢来”。圈里还在传：五羊本田9月重庆摩博会引进国内你以为是福利？先把账算清楚再说。
5.5英寸TFT全彩液晶仪表，这就是这次改款最硬的“翻身点”。
以前ADV160那块单色LCD，怎么看都像是为了“能用”而存在。速度、油量够你通勤看一眼，但骑久了谁不想更爽一点？国产同价位踏板早就上彩屏，导航、互联这些早成常规。结果本田这边，用户骂了几年，等到2026款才补上这块短板。
而且这次不是糊弄，它直接给你两个版本：基础ABS版和Honda RoadSync高配版。高配版最亮眼的，仍然是那套全新的仪表+互联系统组合5.5英寸TFT全彩 + RoadSync智能互联系统。
你可能觉得“彩屏”就是好看。真要落到日常，优势还挺实在。比如导航投屏。跑山的时候不想老低头看手机；通勤路上也不想老掏手机找路线。现在路线能直接投在仪表上，眼睛不用来回切换，心情也就顺了。再比如蓝牙耳机联动：语音指令、音乐控制、来电和消息提醒都能整合起来。你不需要把手从车把上拿下来。甚至手套箱里标配的Type-C快充口，也把“手机没电就得停车找充电”的老痛点给堵上了。
说得直白点：这次彩屏升级，不是为了炫技，是为了让你骑的时候更少分心、更少折腾。属于“你骂什么就改什么”，而且改得还挺精准。
但问题也在这：它只改了你最看得见的那一块。
动力这次没有给你惊喜，也别指望它突然变猛。2026款ADV160依然是那台156.9cc水冷四气门eSP+发动机，最大功率11.8kW（约16匹），峰值扭矩14.7N·m。参数不算夸张。可本田的底气从来不在“纸面跑分”，而在日常的体感：平顺、安静、省油、故障率低。
更关键的是它的续航算得挺让人安心：官方百公里油耗约2.3L，油箱8.1升，满油续航能到350公里左右。这种账对通勤党太友好了。你周末想跑个小长途，也不用每隔几天就心惊胆战找加油站。
所以如果你只看“好不好骑、稳不稳、耗不耗”，那这套动力确实是本田擅长的区间。它不追求刺激，追求你每天上班都不烦。
可一旦你把目光从“骑感”挪到“安全配置”，槽点就来了，而且这次本田依旧是那个熟悉的画风：挤牙膏，挤到你心里痒，又忍不住骂。
先说制动：2026款依然是前轮单通道ABS，后轮鼓刹。好消息是，它不是“只有刹车没有系统”。全系标配了HSTC牵引力控制、ESS紧急刹车警示。湿滑路面能降低打滑风险，急刹会自动亮双闪提醒后车。
但你要横向对比一下，就会发现尴尬。同价位国产150跨界踏板，很多早就上前后双通道ABS，甚至还带TCS。就连本田自家合资的NS150XC，都给到前后双通道弯道ABS+TCS。人家不是只比你快一步，而是把“你还在犹豫的地方”直接给到位了。
所以你可以说：单通道ABS不是不能用，城市通勤、佛系骑行完全够。可一旦你常跑山，或者你对制动的容错要求更高，那这套配置就很容易让人犹豫。不是它不刹，是它在关键层面没跟上同级。
再往下看，其他通过性和实用配置倒是保留得比较完整。比如龟背胎、可调风挡、30L座桶（能放下一顶全盔）、智能钥匙。这些东西对跨界踏板的定位挺合适：轻度非铺装路也能跑，通勤装载也够用。你要真拿它去代步，它不会让你太失望。
这时候问题就绕回来了：9月重庆摩博会引进国内的传闻到底靠不靠谱？
目前没有官方实锤，但圈里一直在传五羊本田大概率会在今年9月的重庆摩博会上亮相这款车。就算按“引进”算，你也得面对一个现实：156.9cc刚好超过国内150cc的购置税免税线。
参考马来西亚售价折人民币约3.2万，引进后如果定价往下压，加上购置税，落地价大概率就会逼近3万元。你看，这个价位正好卡在一个非常危险的区间它直接和NS150XC正面撞上。
我们把NS150XC也摆上来算：NS150XC排量149.7cc，免购置税。价格是STD版19980元、PRO版21280元。而且它同样是跨界ADV风格，本田合资生产，配置还更激进：双通道弯道ABS、TCS、全彩仪表、倒置前减都给齐了。
动力层面呢？ADV160是156.9cc的eSP+，NS150XC是149.7cc的那套思路。参数差距并不大。更现实的是油耗、续航都基本接近。售后网点这一块，本田合资的覆盖还通常更稳。
所以当你把“落地价”一对比，差价能到多少？文章里给的是关键推论：两者差价接近一万，而配置还反过来被NS150XC碾压。你说这谁还愿意为“可能会更香的未来”掏钱？
除非五羊本田真能搞出150cc特供版，把排量卡到免税线以内，不然用“进口身份”去做ADV160这条路，性价比很难讲得通。价格如果不香，那它就很可能变成一种“情怀购买”买的人有，但不会成为主流。
更符合本田风格的判断是：大概率会有动作，但价格大概率不会给你惊喜。因为它这次改款的核心逻辑，仍然是“用户骂啥改啥”。彩屏补上了，互联补上了，让你日常看得更爽、用得更顺。可安全配置上的关键短板没补齐，动力和底盘也依旧保持稳定路线你想让它一下子变成市场领跑者，它可能不会。
那你到底怎么选？如果你只是喜欢跨界踏板的实用性，想通勤代步省心，现在的NS150XC已经把该给的都给了，还不用等、还能省出一大笔差价。等ADV160引进，你花更多钱，买到的是“更好看的仪表”和“更顺手的互联”，但你可能得接受“制动配置跟不上同级”的那道坎。
所以我想问一句特别扎心的：当落地价逼近3万元、配置还不如自家合资平替的时候，你真的会为那块“彩屏”掏这笔钱吗？
