如今价格出现明显松动，入门325i标轴版部分终端报价已经接近19.6万元，算上购置税、保险和上牌等费用，全款落地大约在22万元出头；
325Li长轴版裸车价大致在21万至22万元，落地约24万至25万元，330Li高配车型的落地价也进入27万至 二十八万元区间。
价格变化确实使得宝马3系有吸引力增大。但是价格低并不就是适合所有人的。决定是否购买之前先要思考清楚自己更看重的是驾驶体验还是舒适、配置以及用车成本。
从裸车价上来看，325i标轴版的价格已经接近了很多合资中型车的价位区间。
但是豪华品牌车型后期保养、轮胎、保险和部分选装费用等一般不会因为购车门槛降低而同步变得便宜。
因此，宝马3系最大的变化并不是它突然变成了一台低成本家用车，而是之前较高的品牌溢价被终端优惠所冲淡了。
对于预算在22万到28万元之间的人来说，他们从“想买但价格偏高”的状态转变为了可以认真比较的状态。
3系最有价值的部分就是开着来的体验
这样的驾驶感受，在试驾前几分钟之内无法完全表现出来。真正使用之后，驾驶者会更容易体会到它在弯道、高速并线、长途行驶中稳定性的好坏。它不是只适合激烈驾驶的车，日常开起来也比较顺手，但是和一些强调柔软、轻松和隔绝感的车型相比而言，3系依然有着比较明显的驾驶参与感。
对于喜欢自己开车的人来说，这比多几个屏幕、多几个氛围灯更重要。
长轴版解决了空间问题但是没有改变车型取向
宝马3系提供标轴以及长轴两种方式。从造型上看，它属于典型的中大型SUV车型。在设计风格上采用的是比较传统的风格，并且以一种较粗犷的线条勾勒出轮廓线；内饰部分也较为简洁，没有太多多余的装饰元素来增加豪华感。
325i标轴版车身更紧凑、驾驶时更加灵活，适合大多数时间由车主独自驾驶或者主要在城市道路中使用。它的好处不是后排宽敞舒适，而是整个比例协调和操控感更好。
但是长轴版并没有让3系变成一台完全偏舒适的行政轿车。它依旧保留了宝马的底盘风格，在减速带以及破损路面上对路面起伏的反馈还是比较直接。后排乘客如果特别看重柔和的滤震和安静的车厢，试驾时一定要亲自坐到后排体验。
内饰进步明显，但豪华感不是它的强项
新款3系在座舱设计、屏幕布局上比早期车型更现代化，悬浮式显示屏、电子挡把以及更多的功能给车内带来全新的感觉。运动套件、灯组和车身线条也符合年轻消费者的眼光。
但是把它和奔驰C级比较一下的话，3系的内饰氛围还是偏理性一点，设计重点放在了驾驶操作上而不是豪华感或者精致感上。部分区域用料没有达到同价位新能源车型那样“堆配置”的效果。
三类人更适合现在考虑3系
第二类是需要品牌、空间以及日常实用性的年轻家庭。325Li长轴版的后排表现可以弥补标轴车型在乘坐空间上的不足，适合作为家庭唯一的用车。
第三类的人接受燃油车使用方式，对于补能条件、续航波动以及新能源车型的驾驶风格没有特别的需求。宝马3系的优势在于成熟、熟悉，在动力和变速箱的工作方式上也更符合传统燃油车用户的习惯。
如果主要由自己驾驶，则325i标轴版更值得优先试驾；如果要兼顾父母、伴侣和孩子，那么325Li会比较实用；只有在预算充足，并且对于动力及配置有更高要求的时候才考虑330Li的购车成本是否能带来相应的体验提升。买之前别只看优惠数字。
它的优点就是驾驶感受好、品牌认知度高、动力系统成熟、整体均衡性好，缺点是车内豪华氛围一般，隔音和后排舒适性一般。新能源车型在智能座舱、加速性能、用车成本以及配置丰富度上更有优势。
因此3系不是“降价后闭眼买”的车型。
预算为22万元左右时可以将325i与同价位的新能源轿车进行比较；
当预算达到或超过24万的时候，则应该把325Li同新能源中型轿车的高配版本进行竞争。如果你对方向盘的感觉、底盘稳定性的感受以及一辆车开几年后仍然愿意自己驾驶的感觉有所期待，那么宝马3系的价值就会被重新评估了。但是，你对于后排舒适性、智能配置以及低用车成本的要求不高时，在价格降低之后也未必是最佳选择。
