马斯克投的飞行汽车试运营，200多万一辆可垂直起降，堵车时能飞！
老铁们，还记得小时候看科幻片，幻想汽车能飞上天的场景吗？如今这一幕真的成真了！
美国加州一家叫Alef Aeronautics的公司，最近搞了个大新闻——他们研发的黑色纯电飞行汽车“Model A”，正式在两家机场开启试运营啦！这波操作直接让网友炸锅：“这是富人的玩具，还是未来出行的答案？”
黑科技加满！飞行汽车到底有多“能打”？
这款Model A可不简单，早在2023年7月就拿到了美国联邦航空局（FAA）的特别适航认证，是全球首个获此认证的飞行汽车项目。2025年2月22日，它在公共场合成功起飞，同年9月正式启动试运营。
它的地面续航里程有200英里（约321公里），飞行里程也能达到110英里（约177公里）。堵车时，直接切换飞行模式，越过障碍物继续赶路，堪称“空中版老司机”！而且，它没有外露螺旋桨，避免了传统直升机式螺旋桨的危险，还能像直升机一样垂直起降，最多可搭载两人。车辆采用万向节式座舱设计，保障空中飞行时的稳定性，还配备了升降副翼系统，控制垂直和水平移动以及倾斜角度。
马斯克的背书，是福还是祸？
值得关注的是，这家公司获得了马斯克创立的SpaceX的投资。要知道，SpaceX连火箭都能回收，投资“飞的”，大概率不是单纯图个热闹。有网友调侃：“说不定以后打飞的，用的就是SpaceX的电池技术？”也正因为如此，很多网友戏称Model A是“马斯克的新车”。
不过，马斯克本人却曾公开吐槽飞行汽车“噪音大、风险高”，甚至比喻“每多一架飞行汽车，就像多了一把掉落的餐刀”。这可真是让人摸不着头脑，马斯克一边投资，一边又吐槽，这是几个意思？
除了SpaceX，Alef Aeronautics还得到了Draper Associates、Impact VC、Draper B1和Bronco Ventures等知名投资者的支持。看来，资本对飞行汽车的未来还是很看好的。
30万美元一辆，3300个预订单，这是富人的游戏？
说到价格，Model A售价30万美元，换算成人民币差不多214万。听着挺贵吧？但人家已经有3300个预订单了！用户可以通过Alef官网支付150美元定金进行预订，支付1500美元则可优先排队。公司计划在今年晚些时候开始生产Model A，并进行首次交付。
什么概念？国内新能源车企月销破3万算顶流，这3300单相当于人家还没大规模量产，就已经攒够了小半个“种子用户群”。看来，有钱人对这款飞行汽车的兴趣还真不小。
国产飞行车VS美国“顶流”：路线差异大
有趣的是，中国车企在飞行汽车领域的玩法截然不同。
分体式设计：小鹏的“陆地航母”把车和飞行器分开，飞行器单独起飞；广汽的GOVY AirCab则像直升机，但计划2026年量产，售价168万。
技术路线：美国Model A专注纯电eVTOL（电动垂直起降），而国产车更强调“陆空两栖”，比如吉利、奇瑞的复合翼设计。
价格差距：国产飞行车普遍比美国便宜，最低200万以内，但功能上更侧重短途通勤和特定场景应用。
未来规划与竞争：飞行汽车真能飞起来吗？
据了解，Alef公司已经在研发其第二款飞行汽车——“Model Z”，预计起售价约为35000美元（当前约25.4万元人民币），计划于2035年发布。
尽管前景可观，但飞行汽车想要真正“飞起来”还面临诸多现实挑战：
首先是法规，现在试运营在机场，要是真飞进城市上空，得跟民航局、空管部门打多少招呼？国内无人机配送都还在试点，飞行汽车的“飞行规则”估计得从头定。
其次是基础设施，垂直起降虽好，但总不能随便找个空地就降落吧？到时候是不是得建“空中停车场”？或者改造现有道路？这成本可不小。
3300份预订单看似火爆，但细想之下，这更像一场“富人游戏”。不过话说回来，科技不就是这样吗？从当年第一辆汽车被骂“铁盒子”，到现在满大街跑；从莱特兄弟的飞机摔得稀碎，到现在坐飞机跟坐公交似的。30万美元的飞行汽车，现在可能还是“富豪玩具”，但谁知道10年后会不会变成“大众座驾”？毕竟，人类对“更快、更自由”的追求，从来没停过。
这次，说不定真的要实现了？不知道大家对此有什么看法或意见，不妨留言讨论。
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