夜里十一点多，我盯着仪表盘上方那盏小蓝灯，它亮着，幽幽的，提示着旁边车道知道我这车正在自己开。这灯从提车那天就亮，现在却有点刺眼——因为这两天满屏都是它的消息。
上周在服务区充电，旁边一个开问界的哥们儿凑过来瞅了一眼我的灯，又瞅了瞅他自己的，手机上正刷着那条征求意见稿的视频。他说了一句“这玩意儿要是真让拆，咱这车可就缺了点意思”，然后裹着外套走了，再没多问。屏幕上的光还映在他脸上，我记不清他走的时候说没说别的。
翻来覆去睡不着，我把手机里那几条政策解读翻出来。文件确实还在征求意见阶段，压根不是什么落地法规。核心逻辑一句话——不具备L3及以上自动驾驶的车，不让你装ADS标志灯。市面上这些带外部提示灯的车，清一色L2，之前有多得意这灯，现在就有多嘀咕。
提车那天，销售特意演示过。车在停车场里自己拐了个弯，灯亮了，旁边路过的大爷还驻足看了两眼。那时候感觉这五万块钱花得值。现在想想，那会儿演示灯怎么亮的，和以后这灯会不会灭，完全两码事。
我不是没盘算过最坏的情况。手里这份阿维塔07的说明书，外部提示灯那一页被我折了角。如果政策真落地，各个品牌大概率走的路子是OTA远程关灯——不用拆硬件，不用车主跑一趟4S店，厂家成本最低，对车主来说也最省事。网上那些“厂家免费换灯”的传言，我劝各位别当真，目前没有任何一家品牌官方发过这种承诺。不同品牌灯的结构不一样，有的是独立的，有的是集成式的，处理起来自然不可能是同一套方案。
群里有人问过客服，客服回复的措辞也是滴水不漏，说什么“方案在研究中，有通知第一时间公布”，说了等于没说。这倒也不是客服敷衍，确实现在连厂家自己都不知道细则什么样。
说句实在话，现阶段真不用自己跑去改装店拆灯。这不是怕花钱，是怕拆出毛病来。灯光这玩意儿动线路，弄不好就电路故障，年检的时候反倒是个大麻烦。自媒体那些“再不改就要罚款”的说辞，十个里头有八个是想推销你改灯的。能信官方客服就信官方客服，别让短视频替你做决定。
路边停车的时候，我熄了火，灯灭了。旁边一辆没灯的国产新能源司机降下车窗问了我一句：“你这灯能手动关不？”我想了想说能，但其实我没试过。
这事儿说到底，就是新规和新车是两套逻辑。新申报的车和已经跑在路上的车，政策口径大概率是区分的。消息出来那几天我睡不踏实，现在倒释然了。反正不管灯亮不亮，车还是那台车。
外面路灯下，几片梧桐叶转着圈往下掉。
