规格
优点
速度极快，在任何表面上都能完美抛光。
外表出人意料地克制，但看起来仍然很凶狠。
无与伦比的越野能力。
缺点
宝马V8发动机不如老款机械增压发动机那么强劲。
排气声异常平淡。
切割碳纤维内饰件虽然难看，但好在它是一种可选配置。
在路虎揽胜动辄售价38.5万美元的时代，如今出现一辆售价34万美元的卫士也就不足为奇了。但与那些价格不菲的路虎揽胜追求奢华不同，卫士Octa却走上了一条彻头彻尾的疯狂之路。
这是怎么做到的呢？嗯，就是把一台 467kW/750Nm 的宝马 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机塞进方方正正的引擎盖下，再把一些非常高端的越野悬架塞进同样方方正正的车身下。
路虎卫士八角：动力系统4.4 升涡轮增压汽油 V8，8 速自动变速器，四驱输出功率467kW/750Nm效率13.1 升/100 公里 (3P-WLTP)尺寸长 5018 毫米，重 2510 公斤价格339,990 美元。
对于一直关注 Octa 研发进展并了解路虎计划携 Octa 重返 FIA 世界拉力锦标赛的人来说，这不算新闻。但有趣的是，一款以越野性能为设计重点的车型，在公路上也能展现出令人惊讶的强大性能，同时还能保持令人印象深刻的精致度和舒适性。
毋庸置疑，路虎卫士Octa是一款性能卓越的越野车，与福特Ranger Raptor类似，但——就像Raptor一样——它并非只有一项功能。它简直就是全能越野车。
黑色徽标和哑光饰面使 Octa 显得低调而充满威胁感。
Octa 的第一个惊喜其实有点喜忧参半，而这要归功于宝马 V8 发动机。正如你所预期的，它动力强劲、运转极其平顺、响应灵敏，能让这辆重达 2510 公斤的大型 SUV 从静止加速到 100 公里/小时仅需 4 秒，使其成为有史以来最快的路虎卫士。更重要的是，它比梅赛德斯-AMG G 63 快了 0.4 秒。
虽然其性能的强大冲击力令人惊喜（尽管这可能并不令人惊喜），但这款优秀的宝马发动机带来的另一个惊喜是它的声音……很普通。
路虎高性能车型过去一直依赖——有些车型现在仍然如此——那台动力澎湃、狂野无比的5.0升机械增压V8发动机，它是在福特收购路虎时期开发的（不过公平地说，它的研发早在福特接手之前就已经开始）。但与那台5.0升V8发动机咆哮、轰鸣、嘶吼的真正V8声浪相比，宝马的这台发动机虽然更加流畅、精致，却远不及它那般狂野。
Octa的内饰也同样简洁，前提是你没有选装碳纤维装饰条……
因此，它的感觉和声音都发生了显著变化，而且并不总是朝着好的方向发展——增压 V8 发动机那种原始、激进的特性在这里会更加合适。
Octa 是一款非常特别的四驱车，路况越差，驾驶感受反而越好，尤其是在高速行驶时。
此外，路虎在排气系统方面似乎也犯了个错误。主要是，从外面听起来有点难听。
宝马的 4.4 升涡轮增压 V8 发动机无疑非常出色，但它缺乏路虎老款机械增压发动机带来的听觉刺激。
虽然排气声浪明显带有V8发动机的特色，而且声音也相当响亮，但整体而言略显平淡，甚至有些乏味。这虽然不是什么大问题，但对于那些花费34万美元购买高性能SUV的人来说，或许会比较在意。
然而，其强劲的性能确实能让你忽略这一事实，而悬架设置更是彻底粉碎了这一抱怨。
虽然“6D Dynamics”悬架系统和厚实的全地形轮胎为卫士的城市行驶增添了一丝优势，但它们在开放道路上，尤其是在越野道路上的表现，足以弥补这一不足。
Octa 的核心依然是 Defender，但它又远不止于此。
Octa是一款非常特别的四驱车，路况越差，它的表现反而越好，尤其是在高速行驶时。在开阔的道路上，轮胎轻微的颠簸感很快就被抑制住了；而加速过弯时，悬架出色的操控性和舒适性更是凸显出来。
抛开所有这些高性能越野的噱头不谈，Octa 仍然是一款卫士，这意味着它拥有同样的高品质，但内饰却极其实用且极简，座椅也十分出色。
驶入碎石路面，Octa 瞬间化身为一台绝对的利器。不仅如此，它的行驶舒适性更上一层楼，同时还能将轮胎下的路面状况清晰地传递给驾驶员，转向也堪称完美。如果要说哪辆车能称得上是碎石路上的猛兽，那非它莫属。
Octa车型上铜色点缀的克制运用，使刹车卡钳更显独特。
不过，它的体积相当大，虽然稳定性电子系统在保持车辆行驶稳定方面表现出色，但在狭窄的碎石路上行驶时，你仍然需要时刻注意它巨大的重量……
即使道路走到尽头，继续前行，Octa 的表现依然出色。这款大排量 V8 发动机的强劲动力在越野路况下依然势不可挡，Octa 几乎可以轻松应对任何障碍，无论是低速还是高速行驶。
当然，Octa 与 Ranger Raptor 一样，更擅长在沙丘上飞驰，而不是在泥泞中爬行，但与福特一样，它在泥泞中也同样表现出了惊人的实力。
Octa 仍然像其他任何一款卫士一样，乐于深入新西兰泥泞的土地。
悬挂系统的另一个可能不太明显的优点是，即使Octa在外行驶了一天，弄得浑身脏兮兮的，遇到减速带时也完全不需要减速（实际上也不需要减速！），悬挂系统也能迅速将轮拱内的大部分干泥甩掉……
是的，Octa 的价格确实不菲，但你很难找到其他兼具如此强大的气场、奢华感和卓越性能的车型。
当然，抛开所有这些高性能越野的噱头不谈，Octa 仍然是一款卫士，这意味着它拥有同样的高品质，但内饰却极其实用且极简，座椅也堪称一流。
路虎卫士的座舱堪称真正实用简洁的典范，而且外观也很棒。
虽然Octa车型上并没有太多醒目的标识来彰显其特殊性，但我们试驾的Edition One版本却大量使用了碳纤维饰板，而我个人并不喜欢这种设计。整体效果在我看来有点俗气，但内饰做工依然精美，而且感觉和普通版Defender一样结实耐用。不过，这套配置是选装的，所以……还是别选吧。
此外，它的外观也十分惊艳——Defender Octa 看起来非常霸气。粗犷的全地形轮胎和深邃的缎面漆面，让它显得格外强悍。车身外部点缀的 Octa 专属铜色金属饰条恰到好处，用料也十分考究，这一点对于 Octa 这类车型来说并不常见。
没错，Octa 的价格确实不菲，但它在气场、豪华感和卓越性能方面，几乎无可匹敌。梅赛德斯-AMG G 63 的价格也差不多，但它的速度略慢，舒适性也逊色不少。不过，它的声浪确实更胜一筹……
Octa 的本质就是将路虎揽胜与梅赛德斯-AMG G63 结合，再配上福特 Ranger Raptor 的悬架系统。
路虎卫士八角版多少钱？
很多。我的意思是，即使以路虎的标准来看，也相当贵。Octa 的“基本款”起价为 314,900 美元，而全黑的 Octa Black 版本则将价格推高至 337,900 美元。我们此次试驾的限量版 Edition One 价格更高，达到 339,900 美元，但估计现在已经停产了。
路虎卫士八角版的关键参数有哪些？
Octa车型搭载宝马4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率467千瓦，峰值扭矩750牛·米，匹配8速自动变速箱。此外，Octa还配备了弹射起步功能和独特的“Octa”驾驶模式，该模式可调整变速箱和悬架，以实现“在松软路面上的最佳高速性能”。
路虎卫士八角版（Land Rover Defender Octa）的燃油效率如何？
哦，天哪，千万别！虽然宝马V8发动机作为汽油V8发动机来说确实相当省油，但如果把它装进一辆重达2500公斤的巨型SUV里，再经过调校，让这辆SUV能在4秒内加速到100公里/小时，嗯……那油耗可就惊人了。路虎官方宣称WLTP综合油耗为13.1升/百公里，但你不太可能经常看到这样的油耗表现。不过，它确实比路虎之前的机械增压V8发动机效率高得多。
路虎卫士八角版开起来怎么样？
绝对没错。Octa 在公路和越野路面上都速度惊人，它最大的缺点在于新西兰真正能充分发挥其卓越性能的地方并不多。即便如此，即使只发挥其部分潜能，Octa 在任何路面上都能带来绝对的驾驶乐趣，尤其是在碎石路面上，表现更是令人惊艳。说真的，这么大的车在松软路面上居然能做到如此出色，操控性和稳定性都超乎想象……
路虎卫士八角版实用吗？
Octa 的核心部件是 Defender，因此它具备 Defender 的所有优点。这意味着宽敞的内部空间、车内众多巧妙贴心的储物和实用设计，当然还有巨大的后备箱。
我们喜欢路虎卫士八角版的哪些方面？
它拥有令人惊叹的全面性能；想要一辆舒适、豪华且速度极快的SUV，轻松征服漫长的公路？没问题，它能做到。想要一辆实力强劲的越野车，几乎可以毫不费力地征服任何地形？没错，它也能满足你。想要一辆性能极其强悍的跑车，能够轻松征服弯道和沙丘？令人惊讶的是，它也能做到。
我们对路虎卫士八角版有什么不满？
我们车内饰可选的切割碳纤维对我来说有点用力过猛，而且 V8 发动机的声音听起来也不太对劲。
路虎卫士八角版适合什么样的人？
想要终极版路虎卫士的人，或者喜欢梅赛德斯-AMG G 63 但想要更快、更舒适的车型的人。
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