近来，在汽车圈子里，尤其是那些准备花十五到二十万买一辆中级轿车的朋友们中间，福特蒙迪欧这个名字被提起的频率明显高了起来。
这其实是个挺有意思的现象，因为在很多人印象里，这个价位的选择题似乎总是在德系的大众迈腾、帕萨特和日系的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁之间打转。
大家的选择标准也很明确，要么图德系的稳重扎实，要么看中日系的省油可靠。
但选来选去，总会发现一些让人不太满意的地方，比如入门款的德系车，动力表现总感觉差了点意思，想要动力好一点，价格就超出预算了；而日系车呢，虽然省心，但在驾驶乐趣和车内配置上，又显得有些保守，跟不上现在国内汽车市场的潮流。
就在这种不上不下的纠结中，福特蒙迪欧以一种非常直接的方式，重新回到了大家的备选清单里，它给出的理由简单粗暴，就是用实实在在的产品力来打动人。
我们先从大家开车最关心的部分聊起，就是发动机和变速箱，也就是我们常说的“三大件”里的核心。
现在市面上的合资中级车，为了控制成本和油耗，普遍在这个价位使用1.5T涡轮增压发动机，甚至还有些在坚持用2.0升的自然吸气发动机。
这些动力够用吗？
日常代步肯定是够的，但要说激情，或者在高速上需要急加速超车的时候，那种力不从心的感觉，开过的人都懂。
蒙迪欧不一样，它似乎从一开始就没打算在动力上做任何妥协。
它的起步配置，就是一台2.0T的涡轮增压发动机，配上一个8速自动变速箱。
我们来看看数据，这台发动机能输出254匹的马力，扭矩达到了393牛·米。
这个数字可能很多人没概念，我们来对比一下就清楚了。
同价位的本田雅阁，1.5T发动机是192匹马力；丰田凯美瑞，2.0升自然吸气发动机是177匹马力。
这么一比就能发现，蒙迪欧的动力储备几乎比对手高出了一个档次。
这种差距带来的直接感受就是，在城市里开车，红绿灯起步或者并线超车，会感觉车子特别轻快，动力随叫随到，很有底气。
在高速公路上，时速超过100公里再加速，依然能感觉到源源不断的动力，完成超车动作既安全又利落。
而且，这么强的动力，它只需要加92号汽油就行，这在油价不便宜的今天，无疑为车主省下了一笔不小的日常开销。
除了纯燃油版，蒙迪欧还提供了一个更有看点的大马力混动版本。
一提到混动，很多人脑海里浮现的可能还是丰田那种以极致省油为目标，但动力比较温和的印象。
福特的这套混动系统，走的是完全不同的路子。
它在技术结构上，确实借鉴了类似行星齿轮组的设计，保证了运转的平顺和高效，但它做了一个非常大胆的决定，就是给这套混动系统匹配了一台2.0T的发动机。
这样做的结果就是，整套系统的综合马力一下子达到了308匹。
这就让这台车拥有了两种截然不同的性格。
在市区里堵车慢行，它可以像电动车一样用电机驱动，安静又省油，百公里油耗能做到四五升的水平，比很多以省油著称的日系混动车还要低。
可一旦路况变好，你想体验一下加速的快感，只要深踩油门，那台2.0T发动机会立刻介入，和电机一起发力，带来的是五秒多就能从静止加速到一百公里的迅猛体验。
可以说，它既解决了日常通勤的油耗问题，又保留了驾驶者偶尔想要的激情，而且一箱油能跑一千多公里的续航能力，也让人彻底告别了里程焦虑。
说完了动力，我们再来看看车内的空间表现，这也是中国家庭买车时非常看重的一点。
蒙迪欧在这方面同样做得非常出色。
它的车身长度接近五米，轴距更是达到了2945毫米，将近三米。
这个轴距数据在同级别的合资轿车里是遥遥领先的。
要知道，雅阁的轴距是2830毫米，凯美瑞是2825毫米，蒙迪欧比它们长了十多厘米。
这十多厘米的优势，完完全全体现在了后排的乘坐空间上。
一个身高一米八的成年人坐到后排，膝盖离前排座椅靠背还有非常宽裕的距离，可以很轻松地翘起二郎腿。
更值得一提的是，它的后排地板中间的凸起非常低，几乎可以忽略不计。
这一点对于家庭用户来说太重要了，这意味着当后排需要坐三个人的时候，坐在中间的乘客脚下也能有很舒适的放置空间，不会再像坐很多其他车一样，需要尴尬地把腿岔开，长途旅行的舒适性大大提高。
可以说，蒙迪欧提供的不仅仅是一个“大”空间，更是一种对车内所有乘客都照顾到的贴心。
最后我们再看看车内的科技感和智能化配置。
过去，合资品牌的车机系统一直是大家吐槽的重点，屏幕小、反应慢、功能单一，用起来远不如我们国产车方便。
但坐进蒙迪欧的车里，这种印象会被彻底改变。
最吸引眼球的，就是那块从主驾驶一直延伸到副驾驶的1.1米长大连屏。
这块屏幕不只是看着唬人，用起来也确实很香。
它搭载的是福特和百度联合开发的SYNC+ 2.0系统。
这套系统的最大好处就是非常符合中国人的使用习惯，语音控制的识别率很高，你可以用很自然的口语和它交流，比如“我有点热”、“我想听首歌”，它都能准确理解并执行。
内置的导航、音乐、视频等应用，也都是我们平时手机上常用的那些，上手几乎没有难度。
这块大屏幕最巧妙的设计在于，主驾驶和副驾驶的屏幕可以显示不同的内容。
比如，主驾驶正在使用导航，副驾驶可以自己在那块屏幕上看电影或者查询信息，互不干扰。
这个功能在长途旅行中尤其有用，可以很好地照顾到副驾乘客的娱乐需求，也避免了驾驶员分心，对行车安全和家庭和谐都很有帮助。
当然，说了这么多优点，蒙迪欧也并非十全十美。
最现实的问题就是福特这个品牌在国内近几年的影响力的确有所下滑，这直接导致了它的二手车保值率，跟雅阁、凯美瑞这种市场上的“硬通货”相比，确实存在差距。
另外，它车内的设计风格比较偏向简洁和科技感，是不是每个人都喜欢，也需要看个人的审美。
但总的来说，蒙迪欧是一款特点非常鲜明的车。
它把钱都花在了消费者最容易感知到的地方：强劲的动力、宽敞的空间和好用的智能科技。
如果你买车时，更看重车辆本身带给你的驾驶体验和实用价值，而不是特别在意品牌附加值或者几年后的保值率，那么在十五到二十万这个价格区间，蒙迪欧的产品力确实非常有竞争力。
它就像一个不善言辞的实在人，把所有好东西都摆在了你面前，就看你是不是那个懂得欣赏它内在价值的人了。
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