“把一帮顶尖大学的教授请来试车，你说他们最后会给出个啥评价？难道还能当着东风的面说‘这车不行’？”
这事儿就发生在10月27号，东风汽车搞了个“天元智能技术品鉴会”，场面挺大，清华、上交、同济这些高校的专家学者都来了。
说白了，就是一场大考，东风把自己的智能化家底掏出来，让这帮最懂行的人现场验货。
这帮专家学者可不是来走过场的，他们本身就是第七届世界十佳智能汽车评价活动的一部分，接下来11月东风可是要拿着这套东西去正经比赛的。
你还别说，这次东风拿出来的东西有点意思。
一台东风奕派007，一台东风纳米06，拉到武汉38公里的城市高架和复杂路况上真刀真枪地跑。
结果呢？
那台看着不起眼的纳米06，搭载的天元智驾T100系统，在没有高精地图的情况下，自己下匝道、选车道，愣是没掉链子。
另一边，更高端的奕派007玩起了城市NOA和记忆泊车，尤其那个跨层记忆泊车，车自己找车位，一把进去，精准得有点吓人，把现场几个教授看得直点头。
清华大学的王建强教授试完车，给的评价很高，原话大意是：“整体感觉非常好，特别是泊车，相当出色。”
这话从一个搞了一辈子车的人嘴里说出来，份量不轻。
同济的陈虹教授则看得更深，他觉得东风这套智能驾驶不是一时兴起搞出来的东西，背后有完整的体系和技术储备，安全方面扣得很细。
当然，光开着爽还不够，真正的重头戏在后面的闭门技术研讨会上。
这就好像比赛打完了，复盘录像一样。
东风的工程师们把天元智能的技术架构和未来规划和盘托出，专家们也不客气，围绕系统架构、数据闭环这些硬核问题提了一堆建议。
汽车评价研究院的李庆文院长话说得很实在，他认为东风搞这个天元品牌，是厚积薄发，从量变到质变了。
但他话锋一转，也敲打了一下，希望东风别飘，要搞长期主义，专心解决普通老百姓开车时的痛点。
东风研发总院的院长杨彦鼎，最后出来总结。
他的话翻译过来就是：“感谢各位专家的意见，我们都记下了。这套天元智能系统是我们未来的命根子，现在内部数据已经打通了，基础算是夯实了。接下来就是解决问题，把它打造成一个真正有竞争力的品牌。”
整场活动看下来，有点像是一个曾经的武林高手，突然宣布自己学会了新潮的内功心法，还请了一帮名门正派的掌门来围观。
招式耍得怎么样，掌门们给了不错的评价。
但这功夫到底能不能在实战中打赢那些新崛起的年轻对手，还得看接下来赛场上的表现。
毕竟，用户拿真金白银投票，可比任何专家的好评都来得实在。
东风这场秀肌肉的表演，剧本很精彩，演员也到位，现在就看市场的票房了。
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