新势力学手机套路，买车便宜用车贵？车主直呼伤不起！

随着新能源汽车的兴起，越来越多的新势力涌入市场，它们带来了全新的造车理念和用户体验。然而，在一片繁荣的背后，一些新造车企业却开始复制手机行业的赚钱模式，让车主们担忧：买车不贵，用车贵！

手机模式，汽车行业能否照搬？

新造车企业借鉴手机行业的做法，通过低利润甚至亏本销售汽车，再通过周边产品和售后服务赚取利润。这种模式在手机行业取得了巨大成功，例如小米手机就是其中的佼佼者。然而，汽车和手机毕竟有着本质的区别。

汽车使用寿命更长，维修保养成本更高。 汽车需要定期进行保养，而汽车的使用环境远比手机恶劣，更容易出现刮擦和损坏，维修成本也随之增加。

电动汽车的配件和芯片更多，价格差异更大。 电动汽车为了强调科技感，引入了更多的先进技术，例如中控屏、自动驾驶系统等，这些配件的更换价格往往更高。

新造车企业通过权益捆绑，迫使车主到指定授权店维修保养。 这无疑增加了车主的使用成本，也引发了消费者的不满。

传统车企，提供更实惠的维修保养服务。 传统车企为了降低消费者的使用成本，汽车的配件尽可能简化，损坏了一个部件就更换一个小部件，而不是大块更换，降低了消费者的维修成本。

口碑的重要性。 汽车毕竟使用寿命很长，如果新造车企业一味追求短期利润，终只会损害自身的口碑，让消费者重新回归传统车企。

科技巨头入场，颠覆造车逻辑

华为、小米等科技巨头加入造车大军，带来了全新的造车逻辑。他们可以依靠强大的软件能力和互联网思维，通过软件服务赚取利润，例如自动驾驶技术、车载娱乐系统等。

这种模式对传统车企构成了降维打击。 传统车企如果还停留在依靠硬件和品牌溢价来赚钱的思维，将会在竞争中处于劣势。

新造车企业需要找到新的盈利模式

新造车企业不能简单地复制手机行业的赚钱模式，需要找到更适合汽车行业的盈利模式。例如，可以提供更加完善的售后服务，开发更多样化的周边产品，或者通过软件服务赚取利润。

消费者需要更加理性地选择汽车

消费者在选择汽车时，不能只看价格，更要关注汽车的长期使用成本和售后服务。要选择那些真正以用户为中心，提供优质产品和服务的车企。

新造车企业复制手机赚钱模式，车主担忧：买车不贵，用车贵。 这句话提醒了我们要警惕新造车企业过度追求利润，而忽视了消费者的利益。新造车企业需要找到更加可持续的盈利模式，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。