好开又省油的SUV越来越多，以往最好开的多数集中在德系，像途观、途昂、X3等，不过这些车型在新能源车型大行其道之后吸引力正在迅速变弱，如今正需要新鲜血液增加对消费者的吸引力，轴距超3米+大6座，大众新SUV又火了，德系底盘还是它好开。
如今大众这样的传统合资品牌也在不断推陈出新，这款SUV如今刚上市不久就取得了5000多辆一个月的销量，这让很多喜欢低油耗智能化，同时又舍不下德系底盘的人变得眼前一亮，它就是大众ID.ERA 9X，其中入门版指导价Pro版30.98万，顶配Ultra版35.98万，这车让沉寂许久的德系新能源市场突然间就变得活力十足。
ID.ERA 9X的设计风格还是很前卫的，跟传统大众比几乎是让人刮目相看，全封闭的前脸没有使用一根镀铬，前脸一根贯穿式LED灯带配上会发光的车标很有辨识度，车漆部分我最喜欢就是主打的大漠金，这个颜色比常见的白色黑色更有高级感，更不像普通的灰色车漆那么缺乏层次感，整个前脸相当有新能源味。
车身侧面完全放弃了大众ID系列的那种低矮感，看起来很有那种硬朗又宽大的视觉效果，5207/1997/1810mm的车身长宽高，细节采用方圆结合的设计，造型上既不像纯粹的方盒子那么硬朗，又不像流线掀背型那么缺乏气场，车顶是很有仪式感的悬浮式，ABC柱全部是熏黑处理，超大的21英寸轮毂也是多辐样式，后尾灯和前脸大灯一样是非常经典的贯穿式，作为大型SUV的ID.ERA 9X，在气场和时尚度这两个位面完全超越大众途昂。
内饰完全是大家能够想象到的样子，简单的造型配上凸显高级感的用料和做工，毕竟在这个价位的新能源车型没有一个是软柿子，ID.ERA 9X自然也不会屈居人后，座椅用的是纳帕皮，而且使用的是拥有母婴安全认证的真皮，这个在座进车内的那一刻就能感觉到，中控还用了非常上档次的木纹饰板，当然两块15.6英寸的大屏幕也是少不了的，甚至后排还标配了两个6英寸液晶屏，高配甚至增加了一块更大的21.4英寸娱乐屏幕，就高级感这一块，ID.ERA 9X拿捏的还是很到位的。
没有花里胡哨的设计，坐进车内给我的第一印象除了高级之外就是宽大，ID.ERA 9X的轴距达到了3070mm，作为大型SUV它拥有足以满足6座的充足空间，第二排膝部距离前排有接近四拳的距离，尤其是座椅设计得非常霸道，比之前坐过的任何一款大众车都要柔软，加上加热通风按摩和头枕扬声器，这车的前两排简直是顶级的豪车享受，相比之下第三排无论是空间还是舒适性就显得没有那么惊艳了，好在体验感也不是很差，更多的适合还有用了应急。
ID.ERA 9X的动力是很多车型非常喜欢的增程式，相比纯油车他没有那么高的油耗，对比纯电车它又无需为续航里程焦虑，1.5T四缸机可以吃92油，在最低荷电是也只有6.27L的油耗，至于算是255km的纯电续航之后，WLTC百公里综合油耗才0.34L，而加速来到了5.6秒，配合上双叉臂和多连杆的底盘，这底盘的扎实好开程度不是一般SUV能比的。
