最近车圈真是热闹得不行，感觉每天都有新车发布，看得人眼花缭乱。你说这科技发展快吧，我倒觉得是车企们集体“卷”疯了，不搞点大动静都不好意思发新车。这不，华为和北汽联手搞了个大动作——鸿蒙智行五界齐发，什么智界、享界、问界全来了个遍，尤其是那台刚露脸的问界M9大师版，直接把全场的聚光灯都吸走了。
你说这名字听着就高级，“大师版”三个字一出，是不是立马有种“这车不简单”的感觉？而且说实话，现在买高端SUV，光有颜值已经不够看了，智能座舱、智驾系统、续航能力、豪华感，哪一块都不能拉胯。那这台M9大师版到底有没有真本事？还是只是个“车界网红”？咱们今天就来好好唠唠。
先说外观，这车一出来我就觉得——这气场，支棱起来了。整个车身线条特别有力量感，不像有些新能源车走“圆润可爱”风，M9大师版走的是“沉稳霸气”路线。前脸的星环式灯组配上华为的“智慧大灯”，晚上开出去，那光影效果，真·灯厂出品。而且它的风阻系数做到了0.26Cd，这在大型SUV里算是相当优秀了，不光省电，高速还稳。你想想，这么大一台车，开起来居然不飘，是不是有点“反常识”？这波，传统豪华品牌得被打脸了。
再看内饰，一坐进去，我就“上头”了。中控三联屏+鸿蒙座舱，操作丝滑得跟手机一样，而且多设备互联太方便了，手机一碰就传，手表也能控车。最绝的是那个后排“零重力座椅”，一键放平，躺下那一刻我差点以为自己进了头等舱。这哪是SUV？这简直是“床车”PLUS版。再加上全车双层隔音玻璃、27个音响的HUAWEI SOUND音响系统，关上车门，瞬间与喧嚣世界隔绝。你说这舒适性配置，顶呱呱不过分吧？
动力和续航这块，M9大师版提供纯电和增程两种版本。我个人更推荐增程版，毕竟现在长途出行，“里程焦虑”还是很多人心里的坎。它的增程系统用的是1.5T四缸发动机，CLTC纯电续航225km，综合续航超过1400km。什么概念？从北京一口气开到上海，中途充一次电都绰绰有余。百公里加速5秒级，这么大个车，推背感说来就来，这动力系统，真香！
智能化方面，它搭载了华为ADS 3.0高阶智驾系统，L2级辅助驾驶只是基础，人家现在玩的是“无图智驾”。也就是说，哪怕你去一个没有高精地图覆盖的小县城，它也能自己识别路况、变道、超车，甚至自动泊车一把进。我试驾的时候，遇到一个窄车位，系统自动识别后，方向盘自己打，刹车自己踩，停得比我手动还正。这智驾水平，已经不是“辅助”了，简直是“代驾”。
安全性这块，M9大师版也没含糊。全车用了超过80%的高强度钢和铝合金，电池包还有“玄武”防护系统，防撞、防水、防爆三重保障。主动安全方面，AEB自动紧急刹车、DOW开门预警、盲区监测全系标配。我看过中保研的测试数据，它的碰撞成绩在同级别里是第一梯队。买大车，安全永远是第一位，这点M9拿捏住了。
那它有没有对手？当然有。比如理想L9，同样是“奶爸神车”，空间大、配置高，HUD和副驾娱乐屏也挺吸引人。但你要说智驾系统，L9的NOA还是依赖高精地图，灵活性不如M9的无图方案。而且L9的空气悬挂滤震不错，但操控感偏软，开起来像“船”一样，少了点驾驶乐趣。
再看蔚来ES8，颜值在线，换电模式也方便，服务体验更是没得说。但它的价格门槛更高，入门版就比M9贵了一截，而且车机系统虽然流畅，但生态整合没华为那么“全家桶”。你说它是“装逼利器”，没问题，但论综合实力，M9大师版更均衡。
还有个狠角色是宝马X5L，传统豪华的代表，品牌力强，开出去有面儿，上桌第一个动筷的那种。但你得想想，它的iDrive系统再强，能跟鸿蒙比生态吗？它的智驾是L2，但反应速度和场景覆盖，跟华为ADS比还是差一截。更别说，X5L的百公里油耗动辄12L以上，油老虎的名号可不是白叫的。现在花差不多的钱，你是选一个“老咕噜棒子”燃油车，还是选一台“未来感”拉满的智能SUV？这问题值得琢磨。
说到这儿，你可能要问：这车是不是太贵了？其实吧，M9大师版的起售价确实不低，但考虑到它的用料、技术、智能化水平，性价比其实挺能打。而且现在新能源车降价快，跌冒烟了的车型也不少，但M9的保值率目前看还挺稳。毕竟华为的三电技术和智驾系统是核心竞争力，别人一时半会儿抄不来。
最让我意外的是它的用户口碑。我翻了几个车主群，很多人说：“本来是冲着华为来的，结果开了一段时间，彻底被车本身圈粉。”甚至有从BBA换过来的车主说：“以前觉得开宝马有面子，现在发现M9才叫真·科技豪华。”这话听着有点“走路摇头晃脑”，但人家确实有底气。
所以回到开头的问题：这台M9大师版，到底是不是“神车”？我觉得它至少是2025年国产高端SUV里最能打的选手之一。它不光有面子，更有里子；不光聪明，还很踏实。如果你预算充足，又想要一台既能家用又能撑场面、还能让你享受科技红利的SUV，那它真的值得放进购物车。
这样的车子，你爱了吗？
如果是你，你会怎么选？
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