作为一个开了二十多年车的老司机，我老王最近试驾了这台2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105四驱领航版，说实话，这车给我的感觉相当复杂。新车指导价16.98万，现在广西那边4S店展示车只要9.98万，价格直接腰斩，比同级别的理想L6便宜了将近15万，但销量却始终不温不火。这到底是捡漏的机会，还是坑？今天我就从老司机的角度，好好聊聊这台"被低估"的插混SUV。
先说说最让我惊喜的动力系统。枭龙MAX搭载的是1.5L自吸发动机+双电机组成的Hi4智能电四驱系统，综合功率279马力，扭矩585牛·米，官方0-100加速6.8秒，比理想L6的5.4秒稍慢，但实际开起来动力响应非常直接，尤其是起步阶段，电机瞬间爆发的扭矩让这台近2吨的SUV开起来相当轻快。亏电状态下，发动机介入时的噪音控制得不错，没有某些插混车那种"嘶吼"感。不过，高速再加速能力确实不如理想L6的双电机四驱来得从容，毕竟后者有408马力的综合功率。
底盘调校是枭龙MAX的一大亮点。前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，调校偏舒适但又不失韧性，过减速带时的滤震表现甚至比理想L6更柔和。转向手感偏轻，城市里开很轻松，但高速时会自动变沉，稳定性不错。四驱系统在湿滑路面的表现令人放心，比理想L6的电动四驱在低附着力路况下更有底气。不过，枭龙MAX的刹车脚感偏软，初段制动力不足，需要适应，而理想L6的刹车调校更线性，更容易掌控。 
空间表现上，枭龙MAX以4758mm的车长和2800mm的轴距，提供了相当宽敞的乘坐体验。后排腿部空间接近三拳，地板纯平，坐三个成年人毫无压力。后备箱容积560L，放倒后排可扩展至1377L，实用性不输理想L6。不过，枭龙MAX的内饰用料明显不如理想L6高级，中控台大面积硬塑料，座椅也是仿皮材质，而理想L6全系标配Nappa真皮，豪华感更胜一筹。 
智能化是两车差距最大的地方。枭龙MAX搭载的是长城自家的车机系统，12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾屏的组合看似炫酷，但实际体验一般。系统封闭，不能安装第三方APP，导航也只有高德地图，语音识别反应慢，远不如理想L6的15.7英寸大屏+高通8295芯片流畅。驾驶辅助方面，枭龙MAX只有基础的L2级功能，而理想L6标配激光雷达和更先进的NOA导航辅助驾驶，高速和城市道路的智能化体验完全不在一个层级。 
续航和能耗表现上，枭龙MAX的NEDC纯电续航105km，实测能跑80km左右，比理想L6的212km CLTC续航短不少。不过，枭龙MAX的油箱有60L，综合续航轻松突破1200km，长途出行完全不用担心补能问题。油耗方面，我实测亏电状态下百公里7-8L，比官方标称的6L略高，但考虑到四驱系统的加持，这个表现还算合理。理想L6由于增程系统更高效，亏电油耗可以做到6L左右，经济性稍好。 
配置方面，这台领航版算是中配，有全景天窗、360影像、L2驾驶辅助、前排座椅加热等实用功能，但相比理想L6的全系座椅通风/加热、三区空调、车载冰箱等豪华配置，还是显得"朴素"了些。不过，考虑到9.98万的售价，这些配置已经相当厚道了。
维修保养是另一个需要考虑的问题。枭龙MAX的保养周期是5000公里/次，小保养费用约600元，比理想L6的10000公里/次保养周期更频繁，但胜在4S店网点多，维修方便。理想L6虽然保养周期长，但一旦出保，维修成本可能更高，尤其是激光雷达和空气悬挂这些高端配置。 
最后说说这个惊人的价格。指导价16.98万的车现在只要9.98万，相当于打了6折，这个价格已经比很多国产燃油SUV都便宜了。相比之下，理想L6即使有终端优惠，落地价也要25万左右，差价足够加5年油了。不过要注意的是，这种大幅优惠通常是库存车或展车，购买前一定要检查车况，确认电池健康度和保修政策。 
综合来看，哈弗枭龙MAX是一台被严重低估的好车，机械素质扎实，空间实用，四驱系统可靠，现在这个价格简直白送。但它不适合所有人，如果你追求豪华感、智能化体验和品牌溢价，理想L6无疑是更好的选择；如果你预算有限，注重实用性和性价比，枭龙MAX绝对值得考虑。对我来说，花不到10万就能买到一台续航超1200km的插混四驱SUV，还是相当心动的。不过买之前一定要试驾，看看能不能接受它的缺点。毕竟车无完车，适合自己的才是最好的。
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