当你在知乎搜索“蔚来”两个字，弹出的关联问题会让人忍俊不禁——“蔚来是邪教吗？为什么粉丝这么疯狂”“为什么蔚来的车主好像都被洗脑了”。这些问题背后藏着外界对蔚来车主的集体困惑：为什么这群人愿意自掏腰包给蔚来打广告？为什么他们能忍受亏损也要维护品牌？甚至有人开玩笑说，蔚来车主见面打招呼都得先说一句“斌哥万岁”。
这种近乎狂热的拥护，从2019年蔚来濒临破产时就初见端倪。当时李斌被称为“最惨的男人”，而车主们却自发在商场摆摊卖车，有人自费包下广告屏为蔚来打气。有位车主甚至在哈尔滨的蔚来活动中登台献唱：“斌哥啊，想你了，美股已经快到700亿了。”台下李斌二话不说，举起白酒一饮而尽。这种“车主救车企”的剧情，在传统汽车行业里就像天方夜谭。
一、把车主宠成“公主”的极致服务
蔚来车主被调侃像被“洗脑”，首先要从李斌打造的“宠粉宇宙”说起。当其他车企还在比拼续航里程时，蔚来已经开始给车主代排队买奶茶了。驾驶小哥不仅能帮忙代驾、代充电，甚至能替车主去灵隐寺烧香。这种服务让车主们戏称自己是“被蔚来包养的公主”。
北京王府井的牛屋（NIO House）最能体现这种“宠溺”。3000平方米的空间里，咖啡机用的是8万元一台的顶级设备，儿童乐园、共享办公室一应俱全。工作人员的工作状态被形容为“老干部退休局”——上午做几杯特饮，下午和车主唠家常，松弛得像在自家客厅。有位车主直言：“这里让我找到了当VIP的感觉，每个月不来几次就浑身难受。”
更夸张的是2020年春节，蔚来包下飞机接车主参加活动。当其他品牌车主还在抢充电桩时，蔚来车主已经在三万英尺高空举杯畅聊。这种“钞能力”砸出来的仪式感，让车主们形成了独特的优越感：“开特斯拉的是极客，开蔚来的才是生活家。”
二、比相亲网站更热闹的车主社区
如果说服务是面子，社区运营才是蔚来的里子。打开蔚来APP，你会误入一个大型交友现场。车主们在这里晒露营、组饭局、搞读书会，甚至有人发帖给自家孩子找玩伴。去年上海封控期间，蔚来车主群里流转着“以物换物地图”，有人用两包咖啡豆换到了婴儿奶粉。
这种黏性来自李斌设计的“参与感游戏”。车主吐槽车机卡顿，三天后就能收到OTA升级；抱怨换电站排队，下个月新站就出现在家门口。有车主试驾时随口说“座椅通风不够强”，两周后的新车就把风力调高了一档。这种“说了就有人听，听了还真会改”的体验，让车主觉得自己真是“蔚来的股东”——虽然大部分人连股票都没买。
最典型的案例发生在2023年。当新车型ES6配置超过老款ES7时，愤怒的车主直接在见面会上“逼宫”李斌：“我跟斌哥关系没那么近，我是来谈判的！”换成其他品牌，这种场面早该保安清场了，但李斌硬是站着听完两个小时吐槽。后来虽然没给补偿，却让车主们更坚信：“蔚来是真把我们当自己人。”
三、双向奔赴的情感经济学
外人看来像“洗脑”的现象，本质是场精心设计的感情投资。李斌深谙一个道理：在电动车同质化的时代，电池参数迟早会被超越，但情感链接能创造护城河。当车主在牛屋喝咖啡时，他们买的不是饮品，而是“圈层认同”；当驾享小哥帮忙遛狗时，提供的不是劳务，而是“家人关怀”。
这种情感经济学也有翻车时刻。2024年蔚来推出6499元的NIO Phone时，车主群里炸开了锅：“花这钱不如买华为”“这就是个高级车钥匙”。但有趣的是，骂归骂，真到换手机时还是有人默默下单。就像网友说的：“嘴上说不要，身体很诚实——毕竟手机壳上能刻NIO标志啊！”
更微妙的是车主间的相互影响。当你在车友会上听说有人开蔚来进藏没抛锚，自然会对自家车多份信心；当群里天天晒免费换电的潇洒，你也不好意思抱怨续航焦虑。这种群体心理，让蔚来社区变成了自我强化的“信息茧房”。
四、从“乌托邦”到现实主义的阵痛
当李斌开始砍牛屋、缩权益时，这场美梦迎来了觉醒时刻。2023年降价3万引发的车主抗议，2024年财报亏损224亿引发的股票抛售，都在戳破理想主义的泡沫。有车主在《蔚来还有未来吗？》的公开信里痛心疾首：“明明该拼刺刀了，怎么还在喝咖啡？”
但神奇的是，即便骂得最凶的车主，转身还是会给朋友安利蔚来。这种“恨铁不成钢”的心态，恰恰证明了情感链接的牢固。就像谈恋爱，嘴上嫌弃对方乱花钱，心里却怕他真的变抠门。当李斌宣布要学习华为狠抓成本时，有车主反而慌了：“斌哥要是变成余承东，谁还陪我们喝酒谈心？”
回头再看知乎那个问题，答案或许很简单：当其他车企还在卖车时，蔚来早就开始经营“幸福感”。被戏称“洗脑”的车主们，不过是找到了一群能聊梦想、能共患难的同类。在这个人人焦虑的时代，有个地方让你觉得自己很重要——哪怕要为此承受调侃，又算得了什么呢？
全部评论 （0）