标题：中国品牌汽车质量下坡路？听听车主圈和修车师傅咋说的
内容：
前两天微信车友群又热闹起来了，阿勇在群里发了张J.D.POWER那个质量榜图，骂骂咧咧地说：“买的新车才半年，就出现了第三次中控死机，这不是质量上升，这是拉垮啊！”旁边小李接了一句：“去年买的那款，也是，导航就像打麻将，开一开就给我洗牌重启，心碎了。”
现在这话题，汽车行业里头谁还没聊过？据师傅们私下说，设计漏洞比以前多了——每100台新车能有八九十个“设计毛病”，不是啥磕碰就是接线不合理。有些师傅吐槽：“用料是堆了不少，可测试就马虎。”比如车机卡顿这种事，不少品牌其实早就知道，可时间赶得紧，测试压缩，很多功能压根还在“内测期”就直接上马了，有点像那种半成熟小米手机，配置花哨，用着闹心。
说两句配置的事，车友群里老周曾经拆过国产那新出的座椅，结果扶手下隐约能听见电机异响。老周还拍了短视频，“你们听，这电机肯定用的是便宜的货，没两年就肯罢工。”座椅材料也经常给人变缩水，屁股坐久了直接塌陷。腰托本来是个福利，没想到长途开下来腰背更疼。顺带一提，据邻居王叔反映，今年某国产新能源车的座椅加热居然自动断电——冬天冷得人腿直哆嗦，售后来一句：系统升级等OTA。这不就是拿用车人当小白鼠？
科技配置多这几年确实快，屏幕越来越大，有些车型光屏幕就有仨。上回销售在展厅随口说：“我们这车语音助手识别全国方言”，阿勇试了下：“东北话识别得咋样？”结果识别率连一半都不到。语音助手喊了十遍，偶尔搭理一回。坐旁边的销售尴尬笑，悄悄说：“OTA快，缺点能补。”其实谁不知道，车不像手机，说升级就升级，安全和可靠性这一块不能将就。
行业里头，有种说法叫“功能堆料不等于可靠”。这点老技师张哥说得最明白，“你别光看屏幕大不大，不如刹车刹得稳不稳。以前老日系座椅就无聊，但人家十年不出问题。”阿勇他娘前阵子换新车，上班路上遇见自适应巡航突然罢工——下着小雨，系统直接闪断。案子一查，L2辅助驾驶遇雨就罢工的情况还挺多，车企嘴里说升级，实际修过五次还没好。“这可不是谁家的手机，说死机就重启。”她语气里全是无奈。
说到新势力车企，那节奏更快。厂里销售小张咋咋呼呼：“我们品牌不到两年就新车上市，创新嘛！”结果机修二师傅一肚子苦水：“传统车企还得三年磨一款，现在新牌子不到两年就上市。你跟我比，车子哪有老款耐操？”师傅随手举例：去年那台国产新能源，配置看着高，一遇高速方向盘就有细微颤动，他半夜加班干脆改了下转向机胶套才勉强能开。听说全国有好几个修理站都遇过类似故障，不是个案。
还有冷门事儿——最近老车主聚会，有人翻出八年前那批国产老车型的售后记录。那会儿用料还没堆得那么夸张，但省心，出问题少。就座椅来说，现在讲究“一键按摩”，以前压根没这玩意，但坐得久反而不腰疼。车友群里有人开玩笑：“老车靠得住，新车拼花哨，谁输谁赢？”没人敢拍胸脯保证。
武汉路况最近修得乱，阿勇下班一路坑洼，车机的大屏又黑了一回。“群里说你去售后刷软件试试”，他试了半次，师傅在门口摇头：“屏幕大没用，死机还是死机。”顺嘴还抱怨了几句这两年新车维修频率越来越高，比以前多了不少莫名其妙的毛病。有修理厂师傅甚至玩笑：再这么下去，我们小厂都快变大厂了。
说到最后，不知道那谁想不想听，王叔的老国产车这两天在二手车市场挂牌。别人问他：“换车了？”他说：“坐得腰疼，看屏幕晃眼，干脆换个老款吧。”新车的智能化功能骗过年轻人，但老司机心里盘算盘算盘也不是没数。那句老话：“开得安稳，坐得省心，有啥花里胡哨的，管你几块屏？”
听说昨晚有人在朋友圈贴了新车死机视频，小区邻居们开始私下议论：“国产车是智能，看着过瘾，就是还得慢点磨，别当我们是测试员。”等下回阿勇车子再死机，还不是得跑修理厂——师傅早就熟练了：“常规死机，插个电脑，升级等明天。”什么能让人省心，谁心里没点数嘛。
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