估计不少司机都遇见过这种糟心事：一脚油门下去，总觉得车子不得劲，跑起来沉甸甸的，低头一看才发现 —— 手刹没放！更要命的是，这糊涂账已经算不清，不知不觉居然开了 5 分钟。这时候心里肯定咯噔一下，琢磨着爱车是不是已经被折腾出毛病了？别慌，今天就来好好说道说道这事儿，让你心里有个底。
先得弄明白，手刹没放的时候，车子到底在经历什么。咱们常说的手刹，其实是驻车制动系统，原理特简单，就是靠制动片死死抱住刹车盘或者刹车鼓，用摩擦力把车子钉在原地。一旦没松手刹就启动，这对 “冤家” 就开始了持续不断的摩擦，就像俩人手拉手使劲搓，不出半分钟就得发烫。
就拿常见的家用车来说，在市区道路上以 30-40 公里的速度跑 5 分钟，制动片的磨损程度可不算轻。本来厚度均匀的制动片，可能会被磨得薄厚不一，寿命直接打对折。更麻烦的是后轮轮胎，很可能出现局部磨损加剧的情况，原本整齐的花纹变得坑坑洼洼，不仅换胎成本提前找上门，开起来还可能跑偏，就像被人拽着往一边拐，特别影响行车安全。
这时候轮毂也得跟着遭罪，温度会飙升到吓人的程度。之前有车主试过，50 公里时速带手刹跑 5 分钟，停下车摸轮毂（这里必须提醒，千万别直接用手，能烫出水泡），温度比正常行驶高了至少 50 度。为啥会这样？因为车子带着手刹跑，相当于背着千斤重担，发动机得额外使劲，油耗自然跟着涨。平时百公里 8 个油，这 5 分钟下来，瞬时油耗能窜到 12 个以上，真是既伤车又烧钱。
那怎么判断车子到底伤得重不重，用不用送修呢？其实方法不难，自己就能先做个初步检查。找个平坦的地方停车，比如小区门口的空地，先试试手刹。要是以前拉 3 格就能稳住车，现在得拉到 5 格才管用，说明手刹拉线可能被拉长了；或者拉起手刹后，轻轻一推车子就动，那制动效果肯定出问题了，这种情况就得赶紧处理。
再看看轮胎，蹲下来仔细瞧瞧胎面，要是有一块地方花纹明显变浅，甚至露出了帘布层，那这胎基本废了一半。摸轮毂的时候也得注意，正常行驶后轮毂是温的，要是烫手，就得检查轮毂轴承 —— 这玩意儿一旦因为高温受损，开起来会有 “嗡嗡” 声，速度越快响得越厉害，到时候换轴承可比现在检查麻烦多了。
开车的时候也得留心，要是感觉方向盘总往一边偏，或者踩刹车时车身发抖，十有八九是刹车部件出了问题。还有那些奇怪的声音，比如摩擦声、金属撞击声，都可能是零件磨损松动的信号，千万别当耳边风。
说到这儿可能有人问，到底用不用送修？其实答案很简单：要是自己检查完没发现明显异常，手刹还能用，轮胎磨损不严重，开起来也没异响跑偏，那可以先不用慌。但保险起见，最好找个靠谱的维修店，让师傅把车子架起来看看制动片厚度，测测手刹拉力，花几十块钱做个检查总比以后花几千块大修强。
可要是发现制动片磨得快没了，轮胎局部已经秃了，或者开起来各种不对劲，那千万别犹豫，立刻送修。要知道刹车系统是保命的家伙，一丁点马虎都可能酿成大错。
说到底，带手刹开 5 分钟算不上灭顶之灾，但也绝对不是小事。现在的车子虽然没那么娇气，但这种操作终究是在透支零件寿命。下次开车前多留意一眼仪表盘，看到手刹灯亮着赶紧松开，既能省维修费，又能保安全，何乐而不为呢？要是你还遇到过其他开车小迷糊事儿，欢迎在评论区聊聊，咱们一起避坑。
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