"BBA大降价"冲上微博热搜，这是2026年第三轮了。宝马5系分期裸车28万，奥迪A6L入门25.8万——A6L自2005年定名以来20余年历史最低价，相当于官方指导价打六折。奔驰E级优惠超13万，路虎卫士直降17万。豪华车的价格体系正在以前所未有的速度瓦解。
降价有多狠
宝马525Li官方指导价36.8万，分期裸车价低至28万，降幅接近9万，优惠比例超24%。奥迪A6L入门版终端裸车最低25.8万，高配车型综合优惠最高突破20万。上汽奥迪A7L原价41.87万，限时起售价29.9万，直降超11万。奔驰E级全系终端综合优惠11万到13.5万，260L版本优惠后裸车价下探到26.5万左右。
不只这几款。宝马3系起售价已跌到25.8万，奔驰GLB最低14.49万，部分奥迪A3不到10万。高端车型方面，奥迪Q7、宝马7系、奔驰GLE优惠均在20万以上。路虎卫士110 HSE从89.9万限时降到72.8万，直降17万，如果加上地方补贴和旧车置换，降幅大约可以达到20万。
为什么降这么狠
数据说话：2026年上半年，奔驰在华交付21.02万辆，同比暴跌28.3%；宝马26.20万辆，下降20.4%；奥迪23.30万辆，下降19.0%。三家合计少卖超20万辆车，少赚近120亿。利润率最能说明问题——宝马2.3%、奔驰4.0%、奥迪3.8%，豪华车的利润护城河正在被国产新能源一点点填平。
BBA降价不是临时冲量，是结构性调整。高端新能源车持续分流客源，8月新能源渗透率63.6%，燃油车前10只剩3席。传统燃油车需求持续疲软，叠加经销商季度和年度销量考核压力，库存周转效率偏低，不降价就只能看着市场份额缩水。
另一方面，新势力率先变相降价，自主与合资车企快速跟进保销量，全行业都在让利。理想i8官方32.98万，8月限时现金补贴1万。岚图FREE现金补贴2万。小鹏终端优惠接近2.8万。不再明着降官方指导价，但终端成交价持续走低。
降价了值不值得买
先说结论：看需求，别只看价格。
宝马5系28万确实诱人，但别忘了——8月新能源渗透率63.6%，燃油车前10只剩轩逸、朗逸、速腾3款。BBA降的是燃油车，而市场的大方向已经转向新能源了。28万买5系，3年后保值率多少？按当前趋势，大概率不如同价位的Model Y或理想i6。
但如果你就是喜欢燃油车的驾驶感受，不在乎保值率，这确实是近几年的最低入手门槛。关键是别被"降价"冲昏头——分期裸车28万不代表落地28万，购置税加保险加上牌还要加3万左右。
另一个值得注意的信号：8月第三周新能源订单，比亚迪6.18万环比暴涨54%，零跑2.1万环比涨52%，极狐环比暴增91%。降价的是BBA，涨价的是新能源，市场用脚投票的方向已经很明显了。
年内第三轮降价，BBA的品牌溢价正在被市场重新定价。曾经加价排队的中大型豪华车，现在打六折还得跟国产新能源抢客户。豪华车不保值了，这不是预测，是正在发生的事实。
BBA降到这个价位，你会买燃油豪华车还是同价位新能源？评论区聊聊。
关注我，每周更新10万级家用车选购避坑和豪华车行情分析，下一期讲"宝马5系28万落地，3年后还值多少"。
