进入7月份以来，对于国内车市下半场来说，可以说是风起云涌，首先是7月7日东风风神搞了场新车培训动员会，一口气甩出四款新车L8Y、L8+、L9和E80，L8Y主打舒适座舱，L8+死磕智能辅助驾驶，L9搞真七座，E80整纯电轿跑，加上未来三年还要推22款新车，基本上可以确定，东风风神要在主流家用车市场砸出个大动静，而且厂家给经销商兜底的政策出得贼快，这些都让卖车终端之前的一些焦虑被一次解决掉，顺便连消费者选车纠结也跟着缓解了。总而言之，随着这四张牌打出来，东风风神相比于那些光喊口号的品牌底气足了不少，短板几乎就没有什么了。
另一个杀手锏就是从动员会结束开始，针对终端门店的各种难处，东风风神给出了真金白银的扶持方案，厂家给的钱最高能干到90%，新入网的门店享受建店补贴，以一家标准门店计算，光是补贴就能省下一大笔钱，全国367家终端门店在2025年硬是实现了盈利面提升50%，7月7日那天下午，好多经销商在会场走廊里掏出手机给店里报喜，大多数人对于厂家能不能带着赚钱的敏感度还是相当高的。而且根据现场公布的势头，2026年这套四段式打法铺开后，经销商赚钱的几率还会继续放大，终端卖车人的压力还会继续减轻！
所以在这种局面下，前几个月国内车市价格战打得血肉横飞、流量焦虑席卷的阴霾，可以说在7月7日之后，就被东风风神这种务实的做派一扫而光，这种反应是挺正常的，因为随着各家车企在配置表上疯狂堆料、在发布会上竞相拼算力，那些天花乱坠的数字已经左右了很多人买车的心思。本来在整体生存环境这一块，打价格战和搞踏实卖车的差距就是越来越大的，很多小伙伴之所以看衰传统车企，就是因为很多厂家只会喊口号画大饼，也就是忽悠，但是并不意味着消费者对于谁是真造车就没有感知，那句“下半年稳了”的现场原声，就很能说明问题。
现在的问题是，像东风风神这样的车企，不仅把四款新车的时间表排得明明白白，而且连话术怎么变、试驾路线怎么设计都给了标准模板，关键的问题是，像风神L9这样的真七座SUV，三排都能让成年人舒舒服服坐着，售价也就是贴着家用预算的水平，可以说产品卡得很准，而且打法很实在，也就是直接“直插”家庭出行需求的缺口。大家依然可以说，别的车声量大，但是能当饭吃吗，关键是东风风神，要比那些网红车踏实太多了，所以在这种情况下，那些只会搞噱头的车眼看就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是东风风神在搞渠道下沉，各大车企都在喊为家造车，但东风风神的电池技术和智能座舱还是对外展示，未来三年还要推22款全新及换代车型，并且借着主机厂带着干的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是卖车终端，就连之前最为弱势的传统品牌，现在也越来越强势了，几乎不存在不赚钱的门店了，这对于那些还在硬扛价格战的品牌来说，不啻于当头一棒。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是各路新势力疯狂搞流量的时候，其实就已经给那些浮躁的车企们敲响了警钟，如今随着东风风神在7月7日亮出四张底牌，以及真金白银的费用支持大面积下发，其实对于很多准备买车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在看东风风神这盘棋，时机已经相当成熟了。
