最近汽车圈里有个新家伙引起了不小的动静，就是东风猛士要推出的这款M817。
咱们老百姓买车，现在的心思也越来越活泛了，既希望车子在城里开着有面子，停在公司楼下不掉价，又盼着周末能拉着一家老小去个山沟沟里撒撒野，看看风景。
可问题是，能去野外撒欢的车，大多长得五大三粗，在城里开总觉得有点格格不入；而那些精致的城市SUV，真开到烂路上又怕磕着碰着，心里直打鼓。
这个猛士M817，好像就是冲着解决咱们这个“既要又要”的矛盾来的。
它最特别的地方，就是准备了两套完全不同的外观，一套斯斯文文，一套孔武有力，再加上脑子里装的是华为最新的智能驾驶系统，可以说是从里到外都武装到了牙齿，准备在8月17号正式跟大伙儿见面。
先说说它这个“变脸”的本事吧，这确实是个挺聪明的做法。
你看它那个基础的造型，继承了它大哥猛士917的风格，整个车身都是硬邦邦的直线条，看着就跟科幻电影里的装甲车一样，充满了力量感。
车头那对大灯造型很特别，配上中间的格栅，再加一道贯穿式的LED灯带，晚上亮起来，老远就能认出这是台猛士，很有辨识度。
好玩的就来了，它提供了两套“衣服”让你选。
一套是“越野版”，车头下面装了一个非常粗犷的保险杠。
这个保险杠可不是样子货，它是直接用螺丝拧在车的大梁，也就是副车架上的，这叫硬连接。
这么做的好处就是，它特别结实，真要是开到野外，前面有个小土坡或者大石头，它能硬扛过去，保护后面的发动机、水箱这些重要零件，一看就是为了干粗活累活准备的。
另一套呢，叫“城市版”。
换上这套外观，整个车的气质立马就变了。
前面的保险杠线条变得很流畅，跟车身是一个颜色，看着特别整体，也精致了很多。
那些看着很野性的拖车钩、护板全都藏起来了，整个车一下子就从一个准备去探险的硬汉，变成了一个可以出入高级写字楼的都市精英。
这种设计，可以说是把现在很多人的心思给摸透了。
谁不想自己的车是个全能选手呢？
平时在城市里体体面面，需要的时候又能陪你翻山越岭。
猛士M817就告诉你，不用纠结，两种风格我都给你。
再看它的尺寸，这可不是个小家伙，车长超过了五米一，宽度也快到两米了，轴距更是突破了三米大关，达到了3005毫米。
这么大的尺寸，车里面的空间肯定是相当宽敞的，坐五个人绝对绰绰有余。
车尾的设计也很有特点，十字形的尾灯很独特，后备箱门是往侧面开的，方便在窄地方拿东西，上面还留了位置给你加装外挂的储物箱，实用性考虑得很周到。
看完了外面，咱们坐进车里瞧瞧。
一拉开车门，一股浓浓的科技感就来了。
驾驶座前面是一块10.25英寸的液晶仪表盘，中间是一块更大的15.6英寸的中控大屏，跟个大平板电脑似的。
驱动这两块屏幕的，是咱们都挺熟悉的华为鸿蒙座舱系统。
这就意味着，你操作车机的感觉，会跟你用华为手机差不多，非常流畅，功能也多，还能跟你的手机无缝连接。
方向盘是平底的，握着手感应该不错，换挡机构设计成了怀挡，就是方向盘后面的一个小拨杆，这样一来，中间扶手箱那块地方就显得特别干净整洁。
这里有个细节特别值得表扬，就是在大家都把功能往屏幕里塞的今天，它还保留了一排实体按键来控制空调。
这个设计真的太贴心了，开车的时候想调个温度、改个风量，根本不用低头去看屏幕，手上凭感觉一按就行，又方便又安全。
当然，这台车最大的科技亮点，还是它搭载的那套华为乾崑ADS 4.0高阶智能驾驶系统。
这可不是普通的那种定速巡航或者车道保持。
你看它车顶上那个最显眼的激光雷达，还有前风挡玻璃后面的双目摄像头，再加上车身周围的一圈摄像头，这些硬件就给这台车装上了一双“火眼金睛”。
有了这套系统，理论上它可以在高速公路和城市快速路上，实现类似“自动驾驶”的领航辅助功能，帮你自动跟车、变道、进出匝道。
甚至在各种复杂的停车场里，它也能帮你自动泊车入位，对于这么大一台车来说，这个功能简直是新手和停车困难户的福音。
这背后，体现的是咱们国家在智能科技领域的实力，是实实在在的高科技配置。
除了科技，舒适性方面也下足了功夫。
前排座椅有加热、通风、按摩功能，用的皮质据说也是Nappa这种高级货，触感很好。
车里有智能香氛，还有256色的氛围灯，晚上坐车里感觉肯定不错。
为了保证车内安静，它用了双层隔音玻璃，还有主动降噪技术，配合上一套比如丹拿的专业级音响，关上车门就是个移动的音乐厅。
中央扶手箱里还藏着一个压缩机制冷制热的小冰箱，夏天能喝冰镇饮料，冬天能喝热饮。
五个车门都有电吸功能，关门的时候不用使劲摔，轻轻一带自己就吸上了，显得很优雅。
充电方面也考虑得特别周全，前排有两个50瓦的无线快充面板，还带风扇散热，车里有220伏的插座、60瓦的Type-C快充口，还能对外放电6.6千瓦，出去露营的时候，用它来带个电磁炉、烧水壶、投影仪什么的，完全没问题，就是一个移动的大号充电宝。
如果说上面这些还不够让你觉得惊奇，那它还有几个“独门绝技”。
一个是它居然自带一套无人机系统，而且这无人机不是让你停下车再飞的，它可以在你开车的时候，从车顶上自动升起来，跟着你的车飞，给你航拍。
你可以想象一下，你开着车在风景秀丽的山路上，无人机在天上跟着你拍，把壮观的景色和你的车一起录下来，这体验可太酷了。
另一个绝技就是它的底盘。
它的后轮居然也能转弯，最大角度能到20度。
这带来了两个特别厉害的功能：一个叫“蟹行模式”，就是在窄路上，四个轮子可以斜着一起转，车子能像螃蟹一样横着走，让这个大块头在狭窄空间里变得异常灵活。
更厉害的是它能“原地掉头”，前后轮反向转动，车子几乎能以自己为中心转圈，最小转弯半径只有惊人的3.5米，比很多小轿车还小，在死胡同里掉头再也不是难题。
再加上它的空气悬架，能把车身升高或者降低150毫米，涉水深度能达到900毫米，通过性非常强悍。
最后说说动力，它用的是一套1.5T发动机加电动机的插电混动系统。
别看发动机排量不大，但整套系统加起来的综合功率高达505千瓦，换算成马力大概是687匹，扭矩更是有848牛·米，推动这个大家伙百公里加速只要5.2秒。
作为插电混动车，它既能用电也能用油。
标准版的电池能让它纯电跑140公里左右，平时上下班在城里开，基本可以当纯电车用，不花油钱。
要是出远门，满油满电的情况下，综合续航里程号称能到1300公里，彻底告别了里程焦虑。
就算是在没电的状态下，它的百公里油耗也只在8到9升左右，对于这么大这么重的车来说，这个油耗表现已经相当不错了。
它还有合法的拖挂资质，最大能拖2.5吨重的东西，拉个房车、游艇出去玩也不在话下。
总的来看，猛士M817确实是一款把各种能力都点满了的全能型选手，既满足了面子，又兼顾了里子，既有硬汉的体魄，又有科技的智慧，它到底能不能在市场上闯出一片天，就看8月17号公布的价格是不是有诚意了。
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