大车收费首先需要考虑的是是不是大小车混进出的情况。如果不是那就考虑大车车尾高的情况去做防砸落杆。如果是那就选择双雷达或者工业级车检步大尺寸的地感线圈。

不要随便用小车检去挑战这种复杂情况的防砸！我们接连好几个停车场都用了双雷达方式做的防砸落杆。

这款雷达还有个优点就是，不会断信号自检。本身断信号自检是一个优点，防止信号长期存在导致设备假死机，这样就能纠正错误，让设备正常运行。然而当时的设计者没有考虑到的是，收费停车场尤其是沿路的商场停车场的车流量问题，很多时候有些车会在杆子下一动不动的待个十来分钟，在这期间雷达自检，导致落杆砸车。当时为了解决这个问题经常用双雷达。现在呢是为了大小车车尾身高差用的双雷达！

这里采用了大小车不同收费规则，同时又增加了一种会员车收费规则，实现了多种车辆不同收费规则的效果。欢迎有需要的朋友讨论研究！