今年6月，广东八部门联合发布的《广东省电动汽车充电设施高质量发展行动方案》（简称《行动方案》）重磅政策，是广东省今年以来充换电领域的最新的顶层指挥棒。
《行动方案》对加快构建全省“大功率一张网”提出了指导方向，目前，各地已从顶层规划转向实景落地；
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《行动方案》落地进展情况
停充圈了解到，在珠三角地区：佛山南海出台区级配套方案，规划300座超充站、10座重卡超充；广州南沙港区兆瓦级重卡超充二期落地，面向港口集卡；广州花都梯面大道重卡公共充电站正式建成投运，是大湾区首个南方电网品牌自建电动重卡专用充电站。深圳持续加密城区超充建设。在粤东西北：韶关已印发市级实施意见，承接 “超充县县通”、高速18%车位指标；
潮州饶平、湘桥入选国家县域补短板试点，中央补贴资金4500万做县域充电，计划新增总装机容量33380千瓦。其中大埕镇红花村建成全市首座村级超充站，运营首月就实现村集体增收。截至今年7月底，潮州全市已建成公共充电站595座、换电站2座、充电桩3589台，快充桩占比达60.35%。
粤运交通在粤北、粤西货运通道开工20座高速重卡兆瓦超充站。全省各地开始摸排老旧充电桩改造；高速服务区新改建项目开始预留重卡机位；10月11日，蔚来在广州、深圳、惠州、东莞、佛山、珠海6城同步上新6座第五代换电站，500座蔚来换电站正式达成。
这次，广东率先把指标下沉到县县通，提出超充站不少于加油站的落地目标，是全国省级充电高质量方案的样板。
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明确充电配套前置纳入停车场
而值得注意的是，广东本次《行动方案》，将用两年时间，从顶层设计改变停车场与充电设施碎片化建设的旧模式，把充电配套前置纳入停车场规划、建设、改造、验收全流程。明确高速服务区、公共车场、立体车库、路内泊位、居住区同步配建充电设施。
比如揭阳中心城区完成5500个路内智慧泊位改造，项目规划预留小微快充配套。佛山南海、韶关相继出台市级配套方案，明确新建城市公共停车场、立体停车楼需同步预留超充设备，老旧停车场改造同步纳入充电设施升级模块。
韶关分解超充建设任务，在县域公共停车场、乡镇集散点布局标准化快充站。广东交投、粤运交通推进高速服务区存量车场改造，冲刺18%充电车位指标。
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停充场景一体化：第二增长曲线
从《行动方案》重点规划来看，明确了全域场景一体化规划：高速公路服务区、城市公共停车场、景区车场、立体停车楼、路内泊位新建及改造项目，要求同步预留、配建充电设施，避免后期零散加装带来的空间、配电难题。
明确了城乡分层推进补能网络：新建公共停车场按标准配建充电设施；老旧停车场、路内泊位改造，配套小微快充；粤东西北依托 “超充县县通”，在县域公共车场布局标准化充电站点。
这些规划，特别是系统推进乘用车大功率充电设施建设，是停充场景一体化的有效指导方向。
智慧停车与新能源充电原本分属两条独立赛道：智慧停车深耕车位管理、车牌识别、无感收费。充电运营则由能源企业、充电设备商、运营商主导。随着配套政策层层传导落地，布局在各市县的高速公路、核心商圈、城市地标停车场不再只是静态交通，同时成为城市末端补能的载体。停车运营企业可以叠加充电场站运营，停车与充电两个行业边界进一步得到有效融合。
对于手握泊位场景、现场运维的停车运营企业、场地方无疑是利好的。停车充电市场蛋糕扩充，将成为停充一体化运营能力的运营商、托管商第二增长曲线。停充圈是国内首个倡导将智慧停车、新能源充电聚合在一起的行业媒体平台，我们期待更多的停车场托管商运营商，充电运营商们在政策的推动下，跳出停车和充电行业服务费内卷，共同做大蛋糕。行业探讨、交流可点阅读原文。
来源|停充圈
