我宋plus25款智驾版本开了四个月，算算时间其实也不长。车是今年四月份出厂的，按理说，这车的电池批次和组装时间差不多，应该是同期生产，估摸着比出厂时间早点，就像很多朋友说的那样，电池早一点用，可能都到半岁左右了。反正我的意思是，电池的损耗怎么说呢，好像还在预期之中，没有比我预估的差太多。
我一直用小熊油耗记录，每次充完电都会写在哪个充电点，充了多少电，时间、环境温度啥的都记过。最近，我在回想刚买车没多久，那会儿还刚开始玩电量，记得从29%的电量开始充，充到100%那会儿，实际充进去的电量是14.77度电。这个数字比较准，但也有个微调空间——比如线损、温度啥的，但大概误差在0.2度以内吧。
今天用快充，那也是从29%冲到100%，实际充进去的电量是14.16度。奇怪得很，居然比上次还少一点点，但这个差距其实挺正常的，毕竟快充和慢充的效率区别还是挺明显的。一般来说，快充的线损会高点，也别太在意，比如说0.3度电左右的差异吧，反正不影响整体判断。
我全程跑了8700公里，其中纯电部分大概有6900多公里。这个比例，算下来大概还是挺劲的，毕竟我平时上下班、出行都在城里，基本不折腾长途。按理说，电池损耗的速度应该在可接受范围内了，别忘了我这个用车环境其实还挺正常，没有极端温度、没有大负载。
说到损耗，咱们用个简单的比例算算——
电池实际损失：0.6度电（充进去14.16度，剩余13.56度）
总充电次数：从充电记录来看，差不多在（30-29）%左右，毕竟没有频繁用快充。算个估算，充了大概50次左右。损耗在3.3%左右，挺低的。估算如果持续保持这个速度，剩下的循环还能跑4万公里左右。
我还特意翻了下记事本和相册，忘了说，刚拿到车那会儿，刚开始用电，感觉充电速度还挺快的，充到90%的时候就觉得满了，后来发现快充的充电曲线其实是在0到80%很快，过了80%以上，才变得慢一些。这个充电策略影响很大——尤其是在限速充电的情况下，很多人忽略了这一点。
我也知道，所谓电池寿命不是个绝对数值。你懂的，车企为了宣传，会说电池在十年八万公里之类，但这不一定适合每个人。比如我身边有朋友，他车子用了两年，电池寿命就开始下降了，自然会觉得挺烦。我想，真正的差别，也许在于你怎么养护、用车惯。
刚才翻了下我之前的笔记，有个朋友说你还记得你们去年那场聚会吗？你提到你的电池很稳，结果还是你猜的那样吗？其实我觉得这个猜测，也不能说错——我没细想过，或许是因为我平时不太极端拉扯电池，从不用快充充到极限，也很少在寒冷天充电。也许，这就是我还算幸运的一环吧。
从整体来看，这个损耗比例是我预料中的一部分，还在合理范围。很多人会担心快充会伤电池，但如果合理用的话，线损不会多到吓人。据我观察，同价位车里，有的用车指标得到了更快的改善，但线损问题真的没有那么可怕。更关键的是，整个供应链都在优化，比如我了解的某些厂家，电池模组的设计加了抗衰退的材料，或者电池管理系统（BMS）做得更智能。
打个比方吧，这就像你用手机，放在口袋里不用极端性能的游戏，一年两年下来，电池都还算可以。倒是那些热爱极端使用、极端充电、极端环境的用户，电池表现就会跟你拼命似的。倒也没什么神奇的，就是用法不同。
我刚才翻了下我的充电记录，有个细节我很喜欢记：在快充前后，电池的温度最低时差还挺明显的。快充那种瞬间温升快，超出预期。我就想，是不是冬天会更影响这个损耗速度？这个我没细想过，也许会影响吧，但我觉得可能性不大，毕竟这车的热管理还是挺到位的。
至于剩余，按目前的情况，我估算还能跑4万公里左右。实际上，如果我继续像现在这样用车，折算下来，电池还能保持不错的状态——在这个还剩6个循环的估算里，真算得挺科幻的。这个估算也有点随便，毕竟车子可能突然遇到寒冷天气、或者快充频繁使用，但这个车的电池表现还行。
我想顺便问一句：你们会不会觉得，电池损耗其实是个心理负担大于实际？就像我之前跟朋友讲，开车一年多少公里，平时注意点，保养得好，电池也就能保值几成。毕竟，剩余电量到一定程度，很多车也会变得看不懂。这点我觉得挺有意思。
（这段先按下不表）根据我目前的观察，没细想过，电池损耗确实没有想象中那么可怕。也不排除未来两三年，可能会出现一些意外，比如新款电池材料的出现，或者某个bug被发现。但这个，得等多用几年才能看出来。
你们平时会特别关注电池的健康指标吗？我觉得，除了极端使用外，更多其实是心里作用。车企回应电池寿命的承诺，也就那样，整个产业都还在摸索中——如果能在使用中多点耐心，不盯着百分比太紧，也许会轻松不少。
我还挺好奇，剩下的六个循环，在实际用车里会影响到多久？估计我用个半年左右，电池还会维持这个表现。到那时再观察，也许能得到更真实的答案。
不过车这个东西，说到底还是生活用品。你愿意怎么用，就怎么用。比起担心未来，我更喜欢享受当下。你觉得呢？快充带来的便利，和它带来的心里负担之间，其实挺难取舍的。
好了，这个话题其实可以聊死，但我更想知道，你们是怎么理解电池损耗的？是不是也觉得，只要还能跑，够用就行？或者，你们有更细的指标，自己做备注的惯？反正我这个用车小人，经常在车里满是自己的随笔。也算一种怪癖吧。
(这段留点空白，给你们填补想象的空间。)
未来还会持续关注，毕竟这剩余公里数这个数字，还真挺有用的。你们会怎么打算？续航计划是不是也要重新考虑了？还是说，越跑越随心所欲才是真谛？
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