今日汽车圈，真是热闹得跟集市上赶大集似的！
我这“用车社”的老本行，就是天天跟这些金属宝贝打交道，但今天这事儿，真是有点刷新我的“车圈儿认知”。
咱们今天不聊那些个“堆料冠军”、“性价比之王”，咱得说说，这汽车圈里，来了股子“新势力”，玩儿法有点儿出人意料。
前两天，我刷到个视频，说是某个新能源车企，搞了个“盲盒”新车发布会。
这“盲盒”是啥意思？
就是你交钱，啥车都可能拿到，颜色、配置，连车型，全凭运气！
当时我就“嘶”了一声，这不跟以前玩儿抽卡游戏似的吗？
只是这回是真金白银，几十万的车，抽抽就给你了？
我寻思着，这帮搞车的，是集体穿越回了九零年代，玩儿“惊喜大派送”呢？
这消息一出来，立马就炸了锅。
汽车圈儿里的那些个“大V”，一个个都冒头了，有的说这是“创新”，有的说这是“作死”。
我一看这架势，这不就是一场“武林大会”嘛，各路英雄好汉，都想在这“盲盒”里分一杯羹，或者，狠狠地吐上一口唾沫。
先不说这“盲盒”到底靠不靠谱，就说这发布会的现场，我看了视频，那叫一个“锣鼓喧天”。
舞台上，几个穿得闪闪发光的“主持人”，对着一堆“神秘盒子”，又是鼓掌又是尖叫。
底下坐着的，有媒体，有大V，还有一些已经掏了钱的“准车主”。
空气里弥漫着一种…
…
怎么形容呢？
一种“赌徒”的狂欢，又夹杂着一丝丝“被套牢”的忐忑。
我当时就想，这要是真抽出来个啥“意外”，比如一辆老年代步车，或者一辆报废车，这现场，是不是得立马变成“维权大会”？
话说回来，这年头，啥玩意儿不能“盲盒”一下？
手机、零食，还有“盲盒公寓”，都见过。
人家车企这么做，是不是也想蹭一把“盲盒”的热度，让大家觉得这车“潮”，这车“酷”，这车“有未来”？
也许，他们想玩的是一种“情感连接”，让你在期待和惊喜中，对这辆车产生一种“独一无二”的感情。
比如，你抽到了一个你特别喜欢的颜色，你是不是觉得这辆车就是为你量身定做的？
就算性能一般，配置不高，你是不是也“爱屋及乌”了？
不过，作为“用车社”的老司机，我可不能光看热闹。
这“盲盒”背后，到底藏着什么“门道”？
咱们得仔细瞅瞅。
成本控制的“小算盘”
首先，我想到的是成本。
大家知道，汽车制造，尤其是电动车，研发、生产、库存，都是一笔巨大的开销。
如果采取“盲盒”模式，是不是意味着，车企能根据市场反馈，或者说是“抽奖结果”，来灵活调整生产计划？
比如，某个配置的订单少了，就少生产；某个颜色的订单多了，就多生产。
这样一来，是不是就能大大降低库存压力，减少积压的风险？
而且，大家想想，如果一个车型，有N种配置，N种颜色，车企是不是就不需要生产所有组合的现车？
而是只需要生产一些“基础部件”，然后根据“抽奖”的结果，再进行最后的组装和匹配？
这听起来，有点像“流水线”的升级版。
理论上，这能提高生产效率，降低制造成本。
“此诚不可夺之志也！”
然而，问题也来了。
如果车企把“盲盒”作为一种成本控制的手段，那么，那些“幸运儿”们，他们拿到手的车，会不会是那些“不那么受欢迎”的配置或者颜色？
想想看，如果大家都想要那款顶配的、骚气的红色，结果你抽到的是基础款的、灰扑扑的车型，这心情，得有多“复杂”？
这可不是“惊喜”，这是“惊吓”啊！
消费者权益的“隐患”
再者，咱们得聊聊消费者的权益。
汽车，不是一件小玩意儿，它关乎你的出行安全，你的驾驶感受，你的生活品质。
你买件衣服，不合适，退了换了；你买个手机，不喜欢，再卖掉。
但汽车呢？
你花了几十万，买了一辆“盲盒”车，结果发现，这车根本不适合你，配置太低，空间太小，或者你根本不喜欢这个颜色，怎么办？
退？
难！
换？
更难！
而且，如果“盲盒”里抽出来的车，存在一些“硬伤”，比如设计缺陷，或者某些关键性能不达标，消费者该找谁说理去？
车企一句“这是盲盒，您得认命”，是不是就把责任推得一干二净了？
这简直就是把消费者放在一个“被动”的位置，让他们变成“被收割”的对象。
“尔曹身与名俱灭，不思量，自难忘。”
我想起我一个朋友，他买车的时候，就是因为纠结颜色，纠结了好几个月，最后才定的。
你说，要是让他“盲盒”一下，他能接受吗？
我估计他得原地“抓狂”！
毕竟，对于大多数人来说，买车是一件大事，是实现“移动出行”的开始，是承载家庭梦想的伙伴。
你不能让他在这种“碰运气”的消费里，承担那么大的不确定性。
行业变革的“催化剂”
当然，也有人说，这“盲盒”新车，是新能源汽车行业“竞争激烈”，迫使车企不得不出此“招数”来吸引眼球，来寻求突破。
大家都拼命降价，拼命堆配置，感觉都快“卷”不动了。
这时候，来个“盲盒”，就像在平静的湖面扔下一颗石子，瞬间就能激起层层涟漪。
这可能会加速行业的“洗牌”。
那些真正有实力、有底蕴的车企，可能会把“盲盒”玩成一种“营销亮点”，比如，提供一些“盲盒限定版”车型，或者在“盲盒”里加入一些“额外福利”，比如免费保养、延长质保等等，来增加吸引力。
而那些本来就“岌岌可危”的车企，如果玩不好，或者被消费者用“钱包”投票，那可能就真的要“告别市场”了。
“试看今日之域中，竟是谁家天下！”
大家想想，如果一个车企，把“盲盒”作为一种“常态化”的销售模式，那它可能真的在“冒险”。
因为，汽车消费，终究还是要回归到产品本身。
你不能指望靠“运气”来赢得市场。
消费者也不是傻子，他们最终会用钱投票，选择那些真正能满足他们需求，提供优质产品和服务的车企。
所以说到底，这事儿，就是一场“游戏”和“生活”的界限模糊。
一边是车企想方设法“出圈”，玩转流量，降低成本；另一边是消费者渴望“物有所值”，实现“购车自由”，拥有一个称心如意的伙伴。
我个人觉得，这种“盲盒”式的销售模式，如果只是作为一种“限时”、“限量”的营销手段，比如，在某个特殊的节日，推出几百台“盲盒惊喜车”，并且明确告知消费者可能抽到的车型范围，给予一定的“保底”承诺，那或许还能接受。
但如果把它变成一种“主流”，一种“常态”，那风险就太大了。
想象一下，你辛苦攒了钱，准备买一辆车，结果在“盲盒”里，“抽”到了一辆跟你需求完全不符的车。
那种失落感，那种被“辜负”的感觉，会让你对这个品牌，甚至对整个行业，都产生怀疑。
“此情可待成追忆，只是当时已惘然。”
我倒是很好奇，接下来，这“盲盒”新车，还会玩出什么新花样？
会不会有一天，你买车，连动力总成都得“盲盒”？
到时候，你开在路上，突然发现，你的车，可能是个“小排量”，或者，是辆“老技术”？
那画面，想想都觉得…
…
有点刺激，又有点让人不安。
各位朋友，你们怎么看？
这“盲盒”新车，是“玩得溜”，还是“玩脱了”？
你们敢不敢尝试一次“盲盒”？
反正我是…
…
暂时不敢。
我还是喜欢，明明白白地把钱花在实处，选择一款，我真正喜欢，并且适合我的车。
这年头，车圈儿的事儿，真是越来越有意思了！
咱们下次再聊！
全部评论 （0）