美国超级跑车的根本基础在于以比欧洲同类车型更低的价格提供更出色的性能。二战硝烟散去多年后，汽车制造商的战争仍在继续。唯一的区别在于，现在的竞争是马力的较量。我们的目标是制造酷炫的引擎，而不是炸弹（如果你问我们的话）。
因此，自20世纪60年代以来，美国和欧洲的汽车制造商一直在竞相打造世界上速度最快的量产汽车。几十年来，双方都取得了惊人的成绩，但我们的榜单主要关注美国方面。虽然两大阵营在工程技术方面的较量总体上势均力敌，但以下这些美国本土的异军突起却在速度上占据了上风。欢迎与我们一起分析十款速度超越欧洲超级跑车的美国汽车。
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自福特、道奇和雪佛兰等多家汽车制造商及其他权威机构。以下车型按时间顺序排列。
10、1966年福特GT40 MKII
马力等级：550
我们名单上的第一名也许是有史以来最重要的美国性能车——福特 GT40 MKII。在 1966 年以及整个十年中，地球上没有任何一辆汽车在赛道上的速度能比福特 GT40 MKII 更快。法拉利在勒芒？拜托。1968 年，兰博基尼发布了经常被称为世界上第一辆真正的超级跑车——兰博基尼 Miura。1968年的 Miura 拥有 350 马力的四凸轮 V-12 发动机，有趣的是，它的外形与创纪录的福特相似（他们是从哪里得到这个想法的？）。
1966年Superformance Ford GT40 MKII性能规格
当时，Miura 是欧洲的骄傲，被誉为“革命性”车型。这听起来很贴心，对吧？福特 GT40 MKII 的各项性能指标都让 Miura 汗颜，而且气缸数少了四个。在 20 世纪 60 年代，当时性能最佳的发动机是福特 GT40 MKII 上搭载的大缸体福特 427 FE V8发动机。四凸轮轴 V12 发动机只输出 350 马力？真是多此一举。虽然任何型号的原版 GT40都难以获得，但你只需花几十万美元就能从 Superformance 购买到一台获得授权的原版复制品。相信我们，物超所值。
9、1968年道奇Hemi Charger R/T
马力等级：425
接下来我们介绍的是美国的另一款英雄车型——1968 款道奇 Hemi Charger R/T。你可能注意到，早在 20 世纪 60 年代，美国大缸体 V8 发动机就赢得了马力之战。1968 款道奇 Hemi Charger R/T 搭载的 426 Hemi 发动机是克莱斯勒首款被冠以“Hemi”之名的 V8 发动机。426 Hemi 发动机的定位非常大胆：重量大、尺寸大、动力强劲。
1968 道奇 Hemi Charger R/T 性能规格
426 Hemi 首次亮相的同一年，梅赛德斯发布了其旗舰级 6.3 升 V8 发动机，代号 M100，并应用于被认为是全球首款超级轿车的梅赛德斯 300 SEL 6.3。1968 年，梅赛德斯 6.3 升 V8 发动机可提供约 250 马力和 360 磅英尺的扭矩。即使在后来发动机排量增加到 6.8 升，由于排放法规的限制，输出功率也并未提升。无论梅赛德斯 M100 V8 的真正性能如何，我们始终未能体验到它的全速运转，原因不明。谢天谢地，当时有一款美国本土研发的 V8 发动机，在各方面性能上都胜过它。
8、1987年别克GNX
马力等级：300
福特并非唯一击败法拉利的美国品牌；就连别克也曾凭借1987款高性能别克GNX击败过法拉利。想要在竞争中占据优势，一个办法就是直接谎报自己的动力。历史上很少有性能车能像1987款别克Grand National的终极限量版那样被低估，据说这款车出厂时，其调校的涡轮增压V6发动机功率不足300马力。
1987年别克GNX性能规格
美版法拉利F40拥有477马力和424磅-英尺的扭矩，0-60英里/小时加速仅需4.8秒，而低调的别克GNX则拥有更快的60英里/小时加速时间和四分之一英里加速时间。即使是当时德国速度最快的量产车保时捷930 Turbo，在加速性能上也比不上别克GNX。
7、1989年庞蒂亚克火鸟20周年纪念版Trans Am
马力等级：250
当庞蒂亚克看到别克在20世纪80年代不断突破标准时，他们也想体验一下高功率的荣耀。庞蒂亚克从别克Grand National车型中汲取了动力过强且被低估的3.8升涡轮增压V6发动机，并将其升级为1989年庞蒂亚克火鸟20周年纪念版Trans Am。这款经过强化和升级的动力装置使火鸟Trans Am在首发时就以13.4秒的四分之一英里跑完时间成为美国速度最快的量产车，尽管据称只有250马力。
1989年庞蒂亚克火鸟Trans Am性能规格
然而，勤奋的车迷们意识到，只需进行微小的改装，就能将四分之一英里的加速时间缩短一秒甚至更多。因此，只需花费当时价格的一小部分，Turbo Trans Am 就能提供与当时任何一款异国超级跑车相当的性能，同时得益于涡轮增压效率，燃油经济性也显著提高。即使在35年后的今天，20周年纪念版Trans Am的直线加速性能也能与售价10万美元的2024款莲花Emira相媲美，后者百公里加速时间为4.3秒，四分之一英里加速时间为12.7秒。如果这都不是超越时代的美国创新，那我们真不知道还有什么能算了！
6、2004款福特野马Cobra SVT终结者
马力等级：390
接下来要介绍的是首批让超级跑车车主闻风丧胆的现代福特野马车型之一——Cobra SVT Terminator（2003-2004）。Terminator 搭载坚固的铸铁缸体和一台性能强劲的伊顿罗茨机械增压器，其 390 马力的原厂动力水平仅供参考。Terminator 的卖点不在于它拥有多么强大的动力，而在于你能释放多少潜能。毫不奇怪，Terminator 的原厂动力已经可以跑完四分之一英里（约 12.4 秒）。经过一些细微的改装，Terminator 的四分之一英里（约 100 米）跑进 11.6 秒，如果再加大马力，速度会更低。
2004款福特野马Cobra SVT Terminator性能规格
你可能觉得加装增压版野马的数据并不那么令人印象深刻，但事实并非如此。2004 年最顶级的超级跑车是法拉利 F430，它搭载 483 马力的 V8 发动机，却让这辆意大利异域风情的跑车在四分之一英里加速赛中仅用时 11.9 秒。而原厂发动机的终结者则可以轻松以 91 号汽油爆发出 650 马力，在四分之一英里加速赛中跑出 10 秒的成绩，开着空调也能开回家。就性价比而言，没有哪款超级跑车能比得上终结者。
5、2007款萨林S7双涡轮增压
马力等级：750
接下来要介绍的是一款货真价实的美国超级跑车——Saleen S7 Twin Turbo（2001-2009）。Saleen S7 是一款彻头彻尾的超级跑车，其异域风情的外观和更上一层楼的性能与其狂野的造型相得益彰。2002 年首次亮相时，没有任何一款美国量产车比这款性感的 Saleen 轿跑更强劲；而 2005 年双涡轮增压版车型的推出，更是成为了动力性能的新黄金标准。
2007款Saleen S7 Twin Turbo性能规格
传奇的法拉利恩佐（Ferrari Enzo）是美国本土车型的主要竞争对手，尽管新车售价高出10万美元以上，但动力和扭矩都略逊一筹。恩佐的表亲玛莎拉蒂MC12也根本无法匹敌萨林S7的性能。即使是迈凯伦F1，被认为是有史以来最特别的V-12轿跑车，其价格也至少是萨林S7双涡轮增压版的两倍，性能却远不及后者。欧洲，将军！
4、2011年Rossion Q1
马力等级：508
接下来要介绍的是Noble M400的升级版——美国制造的Rossion Q1（2009-2018）。Rossion Q1是一款已停产的廉价套件超级跑车，百公里加速时间不到3秒，售价不到7万美元。这意味着，只需花一辆新款保时捷Cayman的价钱，就能体验到法拉利430甚至更强劲的性能。说真的，Rossion Q1的百公里加速时间与法拉利10秒内达到120英里/小时相当，尽管在如今的市场环境下，法拉利的价格至少要10万美元。
2011 Rossion Q1 性能规格
Rossion Q1 的独家性堪比任何欧洲进口车，不到十年的时间内仅生产了约 80 辆。然而，Q1 并非那些只追求乐趣的“支票开具者”的超级跑车。2018 年，Rossion 易主，不久后便销声匿迹。此后，这家美国公司一直杳无音讯，剩下的 Q1 车主也不得不自给自足。这款美式轿跑车可能比普通的超级跑车更实惠，但即使是 Rossion Q1 也是有成本的。尽管如此，即使放眼望去，也很难找到多少能与 Rossion Q1 的性价比相媲美的对手。
3、2016款道奇蝰蛇ACR
马力等级：645
接下来要介绍的是道奇蝰蛇的终极赛道狂魔——2016 款道奇蝰蛇 ACR。2016 款 ACR 是道奇蝰蛇有史以来生产的最后一款也是最快的车型。选配 ACR 极限空气动力套件后，这款极限蝰蛇拥有蝰蛇底盘史上最大的抓地力，下压力超过 1,700 磅。道奇意识到了这款高性能猛兽的潜力，并大肆宣传其单圈速度纪录。
2016款道奇蝰蛇ACR性能规格
2016年，SCCA认证道奇蝰蛇ACR是世界上保持单圈时间记录最多的量产车，共13项纪录。其中最著名的例子是2016款ACR在拉古纳塞卡赛道创下的1分28秒65的单圈记录，以1.24秒的优势击败了当时的冠军保时捷918混合动力超级跑车。这项纪录最近才被价值300万美元的科尼赛克Jesko重新打破。我们有没有提到，一辆Jesko的价钱可以买到13辆道奇蝰蛇ACR？当你意识到这辆全副武装的道奇的价值时，欧式奢华的魅力很快就会褪色。
2、2019款雪佛兰科尔维特ZR1
马力等级：755
2019款雪佛兰C7 Corvette ZR1最高时速可达213英里/小时，至今仍是美国历史上速度最快的车型之一。在新款双涡轮增压C8 ZR1今年以17.33万美元的超低价开放预订之前，2019款C7 ZR1一直是Corvette历史上速度最快的车型。性能方面，C7 ZR1最接近的竞争对手无疑是保时捷911 GT2 RS。然而，如果从价格角度来看，它们之间根本不存在竞争关系，因为GT2 RS的起售价平均比C7 ZR1高出20多万美元。
2019款雪佛兰科尔维特ZR1性能规格
事实上，如果C7 ZR1真的贴上欧洲的标签，你看到厂商以七位数的价格出售这款美国超跑的血统和性能，也就不足为奇了。然而，也正是因为如此，像C7 ZR1这样的美国超跑才如此特别。如果你能抛开虚荣和品牌忠诚度，你会发现自己能以更少的钱体验到欧洲竞争对手的荣耀。
1、2024款轩尼诗毒液F5进化版
马力等级：2,031
我们最后介绍的这款车是2024款Hennessey Venom F5 Evolution ，它只需10.3秒就能达到200英里/小时（约322公里/小时），售价约为300万美元。布加迪可以略胜一筹，因为2024款Hennessey Venom F5 Evolution不仅速度快，更是迄今为止动力最强劲的汽油动力量产车。这款专注于速度的Venom F5 Evolution拥有超过2000马力的动力，整备质量不到3000磅（约1.8吨），并非为了玩弄花招。舒适和理性是可有可无的，但速度却必不可少。
2024 Hennessey Venom F5 Evolution性能规格
我们承认，2000 马力听起来确实比 1000 马力酷炫得多。正是在这样的功率水平下，才值得考虑将二战坦克发动机作为可行的动力装置。然而，Venom F5 并不需要 27 升的排量来驱动；对于那些有朝一日拥有（甚至驾驶）这辆 Venom F5 的幸运儿来说，6.6 升排量就足够了。截至 2025 年，标准版 Venom F5 的交付量还不到 30 辆，但如果你是其中之一，你可以为价值 300 万美元的 Venom F5 加装价值 28.5 万美元的 Evolution 套件。在某个特定时刻，“为什么不呢？”成为了唯一正确的答案，而 Venom F5 已经达到了这个高度。
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