各位，今天咱们聊点掏心窝子的话！
最近我琢磨着一件事儿，挺让人寻味的，那就是街上理想ONE的身影，似乎少了许多。
想当年，这车可是风头正劲，三十多万的价格，也让不少家庭咬咬牙就定了。
可现在呢？
二手车商一听“理想ONE”这名儿，脑袋摇得比拨浪鼓还快，报出的价码更是让人心里拔凉拔凉的。
这到底是咋回事？莫非是理想ONE这股热乎劲儿过去了？
依我看，这事儿可不能简单地推给竞争对手。
虽说问界M7确实给理想带来不小压力，但要说直接把理想ONE逼到停产，未免也太抬举它了。
别忘了，理想L9一出，销量立马回暖，L8一交付，更是直接冲上云霄，月销双双破万。
这可是实打实的数据，做不了假。
所以，在我看来，理想ONE的谢幕，更多是理想汽车自身战略调整的结果。
说白了，就是“新人胜旧人”，用新款车型来攻城略地，而老款车型，就成了被抛下的棋子。
这手笔，说实话，有点欠妥。
设身处地想想，那些当初掏出三十多万买理想ONE的车主，现在心里是啥滋味？
三年光景，直接亏掉十几万！
这哪是买车，简直是花钱买堵心！
更让人不痛快的是，理想汽车在信息透明度上，做得实在不够到位。
我有个朋友，去年刚提了理想ONE，当时销售拍着胸脯保证，年内绝不会有新款。
结果呢？
没过多久，理想L8就横空出世，价格还比理想ONE实惠不少！
我这朋友当时就傻眼了，感觉自己被狠狠地摆了一道。
更惨的还在后头，二手车市场简直是“哀鸿遍野”。
理想ONE停产的消息一出，二手车价格便一落千丈，三年车龄的车，贬值幅度竟高达五成！
二手车商一瞧是新势力品牌的车，立马敬而远之。
没办法，谁也不想接这烫手山芋啊！
这件事，理想汽车的处理方式确实有待商榷。
即便这次L8上市，提前了两个月放出风声，比上次骤然停产理想ONE算是进步了一点，但核心矛盾依旧没能化解：难道新款一出，老款就该被扫进历史的垃圾堆吗？
花了三十多万买的车，品牌说不值钱就不值钱了，售后服务也跟着缩水。
这让老车主情何以堪？
别的品牌车型改款被骂了，好歹还会象征性地补偿点差价，理想汽车倒好，给老车主送三年流量就算完事了。
这简直是“司马昭之心，路人皆知”。
如今，马路上理想ONE的身影确实越来越稀疏了。
并非这车不好，而是车主们的心凉了。
理想ONE的增程技术依旧实用，空间也比同级车型宽敞舒适。
但这些优点，都无法弥补理想汽车在战略上的失误。
车企要发展，这无可厚非。
但让忠实用户承担所有换代的成本，这吃相未免太难看了些。
新势力品牌总爱把用户捧为“家人”，可哪有“家人”专门坑“家人”的道理？
想当年，燃油车改款换代，还会讲究个循序渐进。
可到了新势力这儿，直接停产了事！
这操作，简直是“竭泽而渔”。
照这样下去，下次换代，还有多少人敢当这“第一个吃螃蟹”的人？
说句公道话，理想ONE这款车，我个人还是挺欣赏的。
它的增程技术，确实缓解了纯电动车的续航焦虑。
而且，它的空间也足够宽裕，一家老小出行完全不在话下。
还记得有一次，我开着朋友的理想ONE去郊游。
那车的空间，真是没得说，后备箱塞满了野餐垫、烧烤架，还有孩子们的玩具，都绰绰有余。
而且，它的增程系统也很给力，一路上压根不用担心电量告急。
然而，理想汽车这次的举动，着实让人有些失望。
他们把老车主当成了“弃卒”，用完就扔。
这种做法，不仅让老车主寒心，也损害了自身的品牌形象。
正如《道德经》所言：“信不足焉，有不信焉。”企业对用户缺乏诚信，最终也会失去用户的信任。
所以，理想汽车，你可长点心吧！
别再把用户当成予取予求的“韭菜”了。
用心对待你的用户，才是企业长远发展的基石。
颇有意味的是，理想汽车这次的事件，也给其他新势力品牌敲响了警钟。
在追求快速扩张的同时，切莫忽视了老用户的感受。
否则，终将自食其果。
归根结底，还是那句话：用户是衣食父母！
别忘了，是用户用真金白银，把你一路扶持到今天的。
各位，对于理想ONE停产这件事，你们有什么看法？欢迎在评论区畅所欲言！
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