第五代帝豪实车已经到店了,这次吉利动作确实大。车长拉到4815mm,轴距达到2755mm,比现款足足长了177mm。更关键的是把魅族Flyme Auto车机系统引入进来,这套系统之前只在银河系列上用过。吉利这个操作意图很明显,就是要帮帝豪实现档次提升,不再只盯着6万级市场。尺寸、配置、车机三管齐下,产品力比老款提升了一大截。
尺寸升级是最直观的变化。4815mm车长已经触及紧凑型A级轿车的上限,2755mm轴距也很扎实。跟第四代逸动比,长出30mm宽出45mm,轴距虽然短10mm但影响不大。在10万以内这个价位段,这个尺寸给了它明显的空间优势。后排腿部空间肯定比老款宽敞,对家用场景来说实用性提升很大。吉利选择扩大车身是看准了6到8万价位消费者最关注空间和配置,老款2650mm轴距在同级别确实不占优势,现在尺寸上来了至少数据上有竞争力了。
外观采用银河星耀6的设计语言是个聪明做法。银河系列定位更高端,设计也更激进,把这套设计下放到帝豪能提升档次感。12根直瀑式镀铬格栅配俯冲式车头,视觉冲击力比老款强多了。三段式LED日行灯加C形导风槽,虽然在自主品牌里挺常见,但搭配起来协调。超红光尾灯穿透能力超过300米,雨雾天气下确实能提升安全性。贯穿式设计配GEELY字母标识,辨识度有提升。溜背造型增加了运动感,18英寸双色轮毂配镀铬饰条,细节上确实下了功夫。
内饰跟银河星耀6基本一致,14.6英寸悬浮屏配Flyme Auto系统是最大亮点。魅族系统流畅度确实不错,虽然生态完整性比不上华为鸿蒙,但日常使用完全够了。8颗钢琴式物理按键保留了常用功能的便利性,比纯触控更实用。水晶电子挡把、50W无线快充、皮质打孔座椅这些配置出现在7到10万价位,诚意挺足。黑棕双色内饰配大面积皮质包覆,营造出一定档次感。
动力系统是务实升级。1.5T发动机133千瓦功率、290牛米扭矩,配7速湿式双离合,零百加速7.9秒。这个动力水平在同级别处于中上游,日常超车变道够用。湿式双离合可靠性比干式好多了,这是吉利吸取经验后的改进。还提供1.5L自吸版本88千瓦,配5速手动或CVT,专为预算紧张的用户准备,动力虽然不如1.5T但省油耐用。对只把车当代步工具的用户来说,1.5L自吸版本可能更合适。
Flyme Auto系统下放到帝豪是个加分项。现在智能车机已经是新车标配,没有好用的车机系统很难吸引年轻用户。Flyme Auto虽然生态完整性不如鸿蒙和小鹏系统,但流畅度和界面设计表现出色,能成为帝豪的一大优势。外观内饰采用银河系列设计下放也挺明智,既分摊了研发成本又保证了设计水准,避免消费者觉得帝豪太廉价。
价格策略会直接影响市场表现。现款帝豪起售价6.29万,第五代在尺寸和配置上提升这么多,价格肯定会涨。如果1.5T版本能控制在8万左右起步,顶配不超过11万,配置给得足,在8到10万这个价位段还是有竞争力的。这个价位消费者选择确实多,比亚迪秦PLUS有插混技术优势,逸动有长安品质口碑,但帝豪在空间、配置和车机系统上也有自己的亮点。
从市场策略看,吉利这次升级是在主动求变。6万以内市场空间越来越小,很多品牌都在往上走。帝豪如果继续守着6到7万价位,未来空间确实有限。通过增大尺寸、升级配置、优化设计来支撑更高定价,这个思路是对的。虽然帝豪长期给人的印象是便宜实惠的家用车,但产品力提升了价格跟着涨也合理。
竞争环境确实激烈。长安第四代逸动已经亮相,尺寸和配置都有提升,动力还搭载1.5T加爱信8AT。比亚迪秦PLUS DM-i价格虽然高一点但燃油经济性优势明显。艾瑞泽8、缤瑞COOL这些车型也在这个价位段。帝豪想突围靠的就是空间优势、Flyme Auto系统和相对均衡的产品力。只要定价合理,在8到10万这个区间还是能找到自己的位置。
对潜在买家来说,如果预算在8到10万,需要空间宽敞配置丰富的家用轿车,第五代帝豪值得考虑。尺寸优势明显,Flyme Auto系统好用,1.5T动力也够强。如果更看重品牌和保值率,或者对动力总成可靠性要求特别高,逸动或秦PLUS可能更稳妥。建议等上市半年后看看首批车主反馈再做决定,毕竟这次升级幅度大,可靠性还需要市场验证。
帝豪提供白色、蓝色、香槟色、绿色等多种配色,照顾到年轻用户对个性化的需求,这点做得不错。第五代帝豪进步确实明显,尺寸、配置、动力都有大幅提升。能不能成功关键看定价和市场接受度。如果8万以内起步配置给得足,竞争力不会差。吉利这次决心帮帝豪实现升级,从产品力度就能看出来。接下来就看上市后的市场表现能不能证明这份升级的价值了。
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