圆形元素+复古设计成为整车美学纲领，外观融合经典弯梁车元素与越野风格，形成简洁实用的设计基调。车体采用紧凑结构，车架线条强调功能性，超高离地间隙与龟背胎的组合既强化视觉张力，也为非铺装路面提供基础保障。130mm离地间隙配合17英寸轮毂，在保持城市通勤灵活性的同时提升了复杂路况的通过性。尤其是原厂自带的前置物架和高位风挡，强化了整车的硬朗感。
全车灯光系统采用LED光源，前后灯组融合复古与时尚元素，圆形头灯内置透镜，辅以圆环形日行灯设计，达成照明与造型上的平衡，转向灯以及尾灯采用箭头元素，提升夜间行车辨识度。车机仪表与灯组相呼应，复古圆形设计，提供了时速、里程、转速、剩余油量等信息，功能相对简单，在节省成本的同时，仪表外观细节也融入了机械质感元素。
野米Yemi型动版动力系统搭载一台卧式单缸风冷四冲程发动机，实际排量为120cc，风冷单缸机在数据方面藏着老派机械的固执，最大马力8.8匹，7500转迸发6.5kW的最大功率，5500转输出9Nm的峰值扭矩，数据看似平淡，在2000-4000转速区间，动力输出直接，配合四挡循环变速箱的换挡节奏，恰与城市道路40-60km/h的巡航速度完美契合。当然，这种风格的车型追求的并不是速度。
型动版车身采用摇篮式车架，三点固定发动机的设计在颠簸路况下有助于保持车体稳定性。车身长度1915毫米，轴距1245毫米，配合130毫米离地间隙，应对城市狭窄路况与非铺装路面的平衡把握得当。整备质量102kg，对于日常挪车或停车确实较为轻松。座高765毫米，大部分骑手可轻松驾驭，车身实用性体现在前后货架扩展性，短途摩旅储物能力表现出色，4.5L油箱容量，也能提供200km的续航需求。
硬件方面，前悬架采用伸缩式正立式减震，带有防尘罩的设计致敬越野传统，提供良好的操控性和稳定性的同时，能有效减少震动对车身的影响。后悬架采用液压阻尼双弹簧减震，支持多段预载可调，为载重场景提供有力支撑。刹车配置的刀法精准得有些残酷，前220mm单盘配双活塞卡钳足够日常使用，后轮为鼓式制动，配合龟背胎，进一步提升了车辆在复杂路况下的稳定性和抓地力。
简言之，野米Yemi用6980元价格重构了弯梁车的价值维度，核心卖点在于轻量化车身、低油耗及多场景适配能力。102kg整备质量与765mm座高降低了操控门槛，湿式离心离合与四挡循环变速箱的组合简化了操作流程，它不是性能猛兽，而是将复古情怀落地为通勤利器。问题来了，这类车型你更看重它的哪些特性？是城市通勤的便利性、改装潜力，还是非铺装路面的通过能力？
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