奇瑞风云T11的算盘，被谁砸碎了？

奇瑞风云T11的算盘，被谁砸碎了？

谁能想到，一台车还没上市就先被自己人背刺。

风云T11官方预售19.99万起，纸面数据猛如虎：5.4秒破百、1400公里综合续航、六座全电动、后排零重力座椅加冰箱彩电。可圈内人一算账，当场笑出眼泪——这定价，分明是照着深蓝S09（23.99万起）和昊铂HL（26.98万起）的软肋，狠狠捅了一刀，结果刀柄握在自己手里。

但问题就出在这儿：你堆料堆得越凶，老车主心里越凉。

一位奇瑞老粉在论坛发帖：“三年前买瑞虎8 PLUS，落地十八万，现在看T11这配置这价格，我感觉自己像大清遗老。”下面跟了一排“+1”。这不是个例，而是奇瑞新能源转型中所有传统车企的共同困局：新车越强，旧车越惨。而真正让T11算盘碎一地的，不是别人，正是奇瑞自己那套“迭代速度”。

一位不愿具名的供应商透露：“T11用的高通8255芯片，确实是主流。但明年Q1，友商全员骁龙8295。等T10月30日正式上市，芯片性能已经落后半代。”更扎心的是电池——全系国轩高科磷酸铁锂，CLTC纯电续航标称220公里，实际车主能跑出180就算赢。而隔壁某竞品，同样价格已用上宁德时代神行超充电池。

你说你配置高？零重力座椅、23个喇叭、后排17.3英寸屏……堆得满满当当。可消费者现在精了：“我要那么多喇叭干嘛？我只要续航实一点、车机快一点、保值高一点。”

结果就是：T11在PPT上拳打理想L8，脚踢问界M7，现实中却可能被自家兄弟风云T9和瑞虎9 C-DM左右夹击。一位资深销售偷偷吐槽：“现在客户进门先问T11，然后对比T9，最后买了T9。为什么？便宜六万，续航差不多，空间也没小多少。”

这局面奇瑞没想到吗？恐怕不是。有内部人士点破：“T11是战略占位车，不是为了走量，是为了证明‘我能造’。”但市场很现实——你证明了你能造，然后呢？消费者要的是“你造得值”。

所以风云T11最狠的一刀，不是捅向对手，而是捅向了奇瑞自己的定价体系。当26万就能买到5.4秒破百、全配拉满的大型SUV，谁还看20万的瑞虎9？当T11把配置卷到天花板，明年改款怎么办？后年换代怎么办？

一位投资人说得更直接：“现在新能源战场，光堆料死路一条。华为靠鸿蒙座舱、理想靠家庭定位、比亚迪靠三电技术，奇瑞T11靠什么？靠配置表吗？”

或许，风云T11真正的价值不是卖出去多少台，而是逼着奇瑞想明白一件事：在2025年的中国车市，一辆好车和一辆能爆卖的车之间，差的不只是价格。

（完）