上周，全球几大车企的负责人一块儿把荷兰经济事务部长文森特的电话都打爆了。通用、福特、大众、丰田、现代，大佬们这次居然站到了同一战线上，就因为一家公司——安世半导体。原因很简单，安世中国东莞工厂掌握着全球70%左右的非高端车规级芯片产能，真要“卡脖子”，很多人日子都不好过。
有人在车企群里转发了一张大众德国狼堡工厂的库存清单照片，“车规级芯片”那一栏用红笔标着只够用12天。采购经理在群里急了“刚跟荷兰那边聊过，他们态度还是很强硬。如果到11月还不给放行，公司不少车型都得停线了。”我随口问了下老张，万一芯片断供真不能找别人顶上吗？老张一笑摇头“没那么简单。丰田上周的人特地带着芯片样品来，说‘这个是定制的，换其他厂要重新测试’，光测试流程至少三个月。”
再看荷兰那边，文森特部长给议会的说明材料被人拍了下来，朋友圈都在传。照片里，他写着“冻结安世中国资产是我拍板，但最久一年”，原来写着“按照美方建议”，后来又划掉了，还特意补了句“解除中国管理层是企业商会决定的”。欧洲车企有朋友吐槽得够呛，说“嘴上一套，背后一套。先说是为了荷兰安全，现在压力大了就把决策锅甩给商会，你当我们真傻？”
10月17号那天，文森特宣布“准备同中方进行谈判，承诺确保安世在荷兰正常经营”。结果话音刚落，东莞安世的同事小周就在朋友圈晒了打卡机——屏幕上弹着“账号已冻结”，财务群里也贴出了“工资延迟发放”的通知，说是系统权限暂时关闭。小周和我说“总部发邮件通知，‘中国这边生产不能再用总部的知识产权’。看样子，是铁了心要卡我们。”
东莞工厂的工程师老林倒挺淡定。他领我去车间看备用生产线“我们跟深圳一个芯片厂已经在对接了，下周准备送样测试。就算总部那边的技术暂时用不了，国内自己也能研究出替代方案。”他拍了拍货架上的芯片说，“现在先满足国内车企，比亚迪、吉利的订单都已经排到下个月，国际客户要芯片？只能自己去和荷兰谈条件。”
我还溜达去附近一家汽车配件店。老板拿出一块大众座椅芯片“你这印着‘安世东莞’。一辆车要装二十多个这种芯片，门锁、方向盘、座椅调节用的全都有。替换成别的品牌，不光芯片要换，生产线的程序也要大动一番。大众之前试过，大概花了五百万，生产还停了十天。”老板翻了翻订单“最近，福特和现代的采购也开始来问，能不能预订国产的新芯片，显然他们也怕荷兰这边一直不松口。”
老张又和我聊起荷兰的ASML。以前总觉得荷兰仗着有ASML，在半导体领域很傲气，可真遇上安世东莞卡住供应，不光车企慌，就连ASML自己的销售也急了。“他们说‘如果安世中国停工，光刻机销量也得受影响’。毕竟中国现在是全球最大的工业市场，真要一直掐着，谁都不好过。”还有圈里的朋友透露，要是荷兰继续僵着不还资产，说不定就要升级成外交事件了，那可就不只是公司之间的事了。
昨天再去东莞工厂，门口正好碰上比亚迪送货。老林说“国内企业的需求我们会优先保证，国际客户想拿货，得亲自来谈，听总部的一面之词我们已不上套了。”小周也跟我感叹“大家都还在等消息。如果一直不给松口，那咱们就和国内伙伴联手干，成天让工厂没活儿干那谁都不甘心。”
说起来，你觉得这回荷兰会不会让步？真要断供，是不是反倒更会倒逼更多车企来找中国芯片？有啥看法评论区等你聊。
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