比亚迪遭十面埋伏，车圈围攻战火烧向万亿帝国，王传福三次哽咽

比亚迪股东大会现场，王传福第三次当众落泪。 这位从电池大王逆袭为全球新能源车销冠的铁汉，哽咽着说：“我只有比亚迪这一家企业，它就是我的生命。 ”

2025年5月底，长城汽车董事长魏建军公开预警：“汽车产业的恒大已经出现了，只不过没爆而已。 ” 尽管未点名比亚迪，但资本市场迅速将矛头对准这家负债6000亿的巨头。 比亚迪股价3日内暴跌10%，市值蒸发超800亿。

比亚迪李云飞紧急反击：公布财报显示有息负债仅占5%，远低于吉利40%。 深交所、港交所及金融监管部门核查后，确认比亚迪无财务造假问题。 而长城被指从2024年下半年起持续炒作“高负债率”“财务审计”话题，并向监管机构恶意举报。

重庆汽车论坛上，吉利杨学良声援长城：“常压油箱和排放不达标是典型违法犯罪！ ” 他宣称吉利拆车测试证实比亚迪违规，要求官方给出结论。 广汽埃安随即表态支持，称杨学良是“车圈嘴替”。

比亚迪李云飞6月8日发长文回应：2021-2023年使用的常压油箱方案完全符合国六法规，通过定期启动发动机控制排放。 更揭露浙江某头部车企（暗指吉利）2018-2023年同样采用该方案。 但该文发布数小时后神秘删除，传闻王传福下令“忍字当先”。

比亚迪法务部6月6日公布战绩：自媒体“周浩然Sean”因造谣比亚迪操控媒体诋毁同行，被判赔偿10万元；“AutoBiBiBi”侮辱高管赔款10万；“淘电池”编造安全隐患赔6万。 目前累计起诉37个黑公关账号，126个账号进入监控名单。

2021年设立的“新闻打假办公室”将举报悬赏金提至500万元，2025年2月向关键线索提供者单笔发放100万元。 李云飞强调：“对黑公关一追到底，但对媒体监督保持开放。 ”

比亚迪销量从2020年43万辆飙升至2024年427万辆，市占率23.2%。 其产能利用率达160%，而合资车企仅20%-30%。 5月经销商库存系数飙至1.38，行业积压266.6万辆车。

5月底比亚迪22款车型降价34%，海鸥降至5.58万、宋L DM-i降至10.98万。 吉利、奇瑞被迫跟进，行业利润率从2024年4.3%跌至2025年一季度3.9%。

6月10日晚，广汽率先宣布将供应商付款账期缩至60天内。 12小时内，东风、长安、吉利、比亚迪等10余家车企集体跟进。 此前国内车企平均应付账款周转天数超170天，部分达240天，远超丰田、大众的40-50天。

新规源于2025年6月1日生效的《保障中小企业款项支付条》，明令禁止用商业汇票变相延长付款。 比亚迪面临严峻财务考验：截至2024年底应付账款2440亿元，占营收31%。

王传福在股东会上坦言压力：“不管承受多大委屈，比亚迪只做长期主义者。 ” 这位曾带领比亚迪攻克刀片电池、DM-i混动技术的工程师，如今深陷舆论战的泥潭。 而行业数据揭示残酷现实：2025年前5个月超160款车加入价格战，最高降幅9万元。