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刚入行搞汽车，最早接触的还是那些廉价合资，性价比成了绕不过去的关键词。你知道，骑了大半年的那些新车，突然间就会出现一些奇奇怪怪的锯齿状磨损，绝对不正常。特别是轮胎，特别是后轮，用了不到两万公里，胎面就开始出现集中溃烂，像被啥东西啃了一样，但你细看，胎毛还剩不少，轮胎侧面也还结实得很。
我记得有个朋友，去年买了一台国产品牌的SUV，他自己开车不算省油，跑不过五万公里，发现前轮磨得奇差无比，胎面中间掉皮严重，可旁边的胎毛还完整如新。这种反差，怎么想都怪怪的，估计跟轮胎供应商有关系——不过这个问题，咱先不扯。曾经有人问我，是不是轮胎的胎压打得不够？我想，问题不止是胎压的问题，绝大多数时候，轮胎的异常磨损，背后有厂家的质量把关不严，或者偏向某一方的供应链博弈。
刚才翻了下笔记，有个例子特别贴近实际：某国产品牌车，背靠某个特惠渠道，泰然自若地说轮胎易损件，走个过场，车主换的都是某些便宜货，价格低，但寿命只有几千公里。可问题来了——去年我在修车端听说，一辆十万左右的紧凑SUV，刚跑了2万公里，轮胎就成了玻璃渣碎片。这得亏我那个修理工朋友提醒，轮胎本身为什么会这么快磨损？他笑着说：轮胎那东西，你打个比方，就像我们吃的蔬菜，质量不同，味道就不同。你看，某家轮胎品牌在美国曾经因为质量问题被召回，但到了国内，似乎就没什么人提起这个事。
是的，我得承认，一些车企喜欢用差异化配置来降低成本，把便宜点轮胎用在国内版本上，然后在出口或海外市场用正牌轮胎。为什么？很简单，国内市场消费者大多看价格，不愿意多花钱，但一到安全问题上，哪个厂家不紧张？我总觉得，假如这些轮胎都能像米其林那样，走个正路——还会出现咱们这次事件吗？这个想法没仔细想过，可能挺天真。
还记得那个广东博主吴老臭的事情，他花了30万买的摩托，一百公里不到，后轮就全磨平了。而他为了验证真相，把那条轮胎锯成两半，甚至带着半条去意大利找厂家，场面起码要扎心一点——都不是真的意气用事，但也反映出中国消费者在面对问题时，某种无奈。你说，车企对待这些次品，态度到底有多官方？
我心里琢磨，不能仅仅看轮胎失修不修的问题，更是一个制度的问题。宝马在中国市场用的轮胎，和海外市场用的完全不同。这也是我在吴老臭事件中猜的——估计，国外市场米其林轮胎的品质和口碑，能撑起这种差异。而国内用的象牌（这个品牌我其实不熟）密度大得很，曾因质量被召回，美国市场有个召回公告，但国内就稀里糊涂地没消息。
想到这些，突然觉得担心。因为如果出现类似事件——比如轮胎在高速上爆炸，或者出现安全隐患，车主的维权成本就会高到让人生畏。越往后，越发现厂商处理问题的套路，往往变成推卸责任——拿结果来说，刚才说的宝马，最后居然主动报销了车主的拖车费和高铁费用，算是比较体贴的。其实我觉得，花钱买这种安全保障，比起换个轮胎要贵得多。
难道品牌的晒皮还没到要崩的时期吗？还是大家都惯了有的是差不多的安全感，只要问题被修好，什么都还OK？我不太清楚。你会怎么想？要是你遇到这种事，是继续折腾，还是忍一忍算了？话说回来，能直接绕过渠道，自己跑到德国找厂商说理——这事听起来挺戏剧，但也像是一个极端缩影。
我还记得一个细节，就是吴老臭拿着半条轮胎，站在宝马展台前，那场景仿佛电影里的桥段。旁边的工作人员，面带尴尬，却又不得不承认这确实不正常。多奇怪啊——一辆国产SUV，800公里轮胎就碎了，一家全球品牌，居然缺少一份责任感？这让我想起一句话——消费者在中国，真是算是有苦难言。很多情况下，问题根源在于供应链关系、品牌信誉，或者厂家的责任感，这些都是不公开，却又藏在暗处的伤疤。
说到这里，我其实挺矛盾的。因为我了解，车企真正想做的是品牌形象维护，但也不得不承认，厂商在供应链上的博弈已经变成了一场移花接木。市场上那些便宜的轮胎供应商，像象牌、A牌等等，可能用的是成本压榨策略——你很多轮胎在生产线上，质量控制不过关，结果就算被召回，也只是留下一地鸡毛。这些不安全的隐患，最终可能用一两次高端品牌的封面来掩盖。
其实我根本不想最后告诉你们这个问题就到这里，因为我看到，有一部分网友评论说，你太夸张了，轮胎磨损这么快，可能是开法不对。但这个开法不对，我觉得不能成为推脱的理由。轮胎畸形磨损，最合理的解释，就是产品不合格——除非你还认为，轮胎就是用来碎裂的。
对了，还有个疑问——为什么国内的轮胎安全信息不透明？我猜这个信息披露的流程，是让品牌吃了点暗亏，也可能是监管还不到位。没准的话，未来门槛会变得更高，希望吧，别到真出事的时候，才知道背后隐瞒了多少秘密。
我自己也在想，如果早上醒来，车子轮胎又出问题，心情会不会更糟呢？毕竟，花30万买车，骑了两百公里就要和轮胎拼命，是不是太不靠谱了点？所以，车主们，咱们更关心的，也许不仅仅是轮胎单品的问题，更是这个行业，怎么看待消费者的安全。
我倒有个小疑问：从厂家到4S、从进口到国产，究竟哪个环节最信得过呢？这个问题也许没有答案，但我倒觉得，能把那些担心买到次品的标签，压得更低一些，才是未来的方向。毕竟，轮胎磨损得惹人心烦，背后反映的，是整个行业的心态问题。
（这段先按下不表）
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