中国制造正悄然改变北欧豪车市场规则
当瑞典的消费者花了68.9万克朗（差不多46.3万人民币）预定极氪7X顶配版的时候，他们可能根本没想到，这台挂着“中国制造”标签的电动车，正在悄悄改变北欧豪车市场的玩法。要知道，在国内，顶配的极氪7X只要26.99万人民币呢！就在5月14日，首批300辆极氪7X欧洲版从宁波港出发了，这一路要跨越13000海里呢。这次“品质之旅”，可能会成为中国制造走向海外的一个新起点。
极氪大胆试水高端市场
在斯堪的纳维亚半岛北边那个地方，也就是北海边上，极氪公司想了个办法，用“差异化定价”来打开市场的大门。他们给瑞典那边的顶配车型定了个价，比挪威的同款车贵了将近12万克朗呢。这个定价方法让当地的汽车媒体《Motorbladet》特别感兴趣，他们说：“这就像是一场精心策划的市场实验，通过不同的价格来看看各个市场的购买力有多大。”结果更让人没想到的是，在荷兰市场，他们的入门款车型定价是5.29万欧元（差不多40.8万人民币），居然比德国卖的奥迪Q8 e-tron还要贵2%。这种“以攻为守”的定价方式，真是显示出中国品牌想要进军高端市场的大胆和自信啊。
极氪001：硬刚欧洲车的中国制造
仔细看看配置表啊，这辆车是基于SEA浩瀚架构打造的，确实有点实力硬刚的意思。它的续航里程能达到610公里，从奥斯陆开到哥德堡这样跨国的路程都不用中途充电。而且它4.5秒就能从0加速到100迈，动力特别强劲，跑在北欧的冰雪路面上都没问题。最让欧洲用户觉得新鲜的是，这款车全系都配备了15.4英寸的可旋转中控屏，像一朵向日葵一样会转。这种把东方的设计巧思和西方的交互理念结合起来的设计，被《汽车周报》夸成是“数字座舱里的革新者”。
中国汽车出海：从“卖产品”到“做生态”
在鹿特丹港口，那些等着清关的集装箱里，工程师专门给欧版车型装上了冬季套件。方向盘和座椅的三档加热功能，还有能在零下30度给电池预热的系统，这些都是为了适应极寒天气做的特别定制。这说明咱们中国的汽车企业走出去的策略变了，不再只是卖产品，而是要让自己的产品和服务更好地适应当地环境。就像极氪的CEO安聪慧在发货仪式上说的那样：“我们要做欧洲新能源市场里的‘破冰船’，而不是只看看的‘观光客’。”
极氪押注北欧为哪般
行业观察人士发现，极氪选择从北欧这个充电设施已经比较成熟的地区入手，其实是在“明面上做一件事，背地里另有打算”。挪威每万人有35个公共充电桩的基础设施水平，正好解决了欧洲用户最头疼的续航焦虑问题。这种非常精准的市场策略，也许就能解释为什么极氪在奥斯陆的体验店开业第一天就收到了87张订单。
不过呢，在特斯拉占了六成市场的荷兰，极氪能不能像在国内那样后来居上呢？这可是一个值一百万欧元的大问题啊，估计得等到秋季交付的数据出来才能知道答案了。
红旗驶入欧洲腹地
当哥德堡港口那些巨大的龙门吊把第一辆7X放下来的时候，有个叫ErikEV的瑞典网友就在网上发了句话：“这车让我想起了二十年前的沃尔沃——也是特别注重安全和环保，不过这次开车的人是咱们东方的工程师。”这种感觉挺有意思的，比单纯的销量数字更有意思。毕竟，在汽车行业发展了上百年的欧洲，从来没有任何一个中国品牌能这么自信地跑到奔驰的老家去谈豪华，跑到沃尔沃的老家去讲安全。
你觉得极氪这次“反向输出”能在欧洲扎下根来吗？欢迎在评论区发表你的看法哦。
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