当那台身披曜石黑车漆的全新一代瑞虎9静静地停在地库的时候，我绕着它走了一圈又一圈，在四米八二、一九三厘米和将近一百七十公分的高度上稳稳停下，并且轴距达到两百八十毫米左右。中大型SUV里这组数据不算特别突出的尺寸之中网那块钻石矩阵格栅在地下车库微弱灯光下反射出冷峻光芒两侧眼睛犀利的大灯给人一种压迫感，好像豪华旗舰的样子
侧面两条腰线从前翼子板一路划向车尾，硬生生把一个大块头扯出了蓄势待发的肌肉线条，脚下踩着的是二十英寸多辐式铝合金轮毂裹住二四五宽度胎面、零点三二风阻系数的设计，在每次开着它去CBD谈事情时停在那些动辄百万豪车旁边的时候气场上也没有落下任何一点面子。
拉开车门坐进驾驶舱的瞬间，扑面而来的是一大片软性材料包裹着的感觉，在中控台上的一针一线缝制出来的麻布手感上还有一点手作皮具的味道。
那块三十英寸的一体式曲面屏亮起来的时候，七千二百百分辨率的画质细腻得挑不出毛病、高通骁龙八一五五大芯片在里面飞速运转着喊一嗓子就能把空调温度调好还能顺便切个歌头顶上那一整片一点一米平方米的大全景天窗将阳光毫无保留地洒满整个车厢索尼十二个扬声器正在低沉流淌起爵士乐副驾驶的朋友正舒服地躺在电动腿托之上享受八点式的按摩那一刻我突然觉得，车这个东西有时候真的不只是一种代步工具了，在它身上可以找到家里的最舒适的那张沙发
空间对于家庭用户来说一直都是刚需，七座版的232布局把储物能力玩到了极致，在第二排座椅向前移动之后第三排放下成年人也不会感到压抑和顶头的情况下后排全部放倒后形成的两千升超大容积可以容纳全家人的露营装备。
跑在路上的时候，这台车全系标配的CDC磁悬浮悬架简直就是个魔术师，在底盘上那套电磁阀和加速度传感器每秒工作一百次来调整阻尼软硬的过程中也起着作用，并且可以过滤掉减速带或者坑洼路面所造成的颠簸震动麦弗逊加上多连杆的设计使得这个大块头在狭窄的小区地库里面穿行起来十分灵活。
掀开发动机舱盖，里面的那台鲲鹏二点零T涡轮增压发动机随时准备爆发出二百六十一匹的最大马力，在转速达到一千七百左右的时候峰值扭矩四 hundred 牛·米就迫不及待地涌现出来了，配上爱信八速手自一体变速箱右脚踩下油门踏板的瞬间动力输出平滑得如同丝绸般顺溜加速超车变道一气呵成。
开着它跑高速的时候，车速飙到两百一十公里每小时依旧稳如磐石，七点七八升到八千三十五毫升的油耗对于一台吃九二粗粮的大中型四驱SUV来说也算得上比较节俭了，在六种驾驶模式下随时待命着，并且在暴雨天气湿滑路面或者偶尔郊外撒野非铺装路面上的时候，四轮驱动系统和多片离合器总是默默无闻地把车牢牢固定住。
安全一直是悬在汽车工业头上最重的一把尺子，猎鹰五00智驾平台带着满身的毫米波雷达、摄像头走在前面，在长途驾驶中全速域自适应巡航和车道保持简直就是救命稻草一样重要起来磐石车身二点零架构里百分之八十五以上的高强度钢以及超过一千五百兆帕的压力下的热成型钢材构筑起一个坚不可摧的生命防护区七座版塞进十个安全气囊，全车无死角的三十六十度全景影像和四路行车记录仪把所有的潜在危险都挡在了外面。
在这个到处都是屏幕、智能硬件的时代，人们总是争论着这些花哨的功能到底能给生活带来多少实实在在的好处，在我开着全新一代瑞虎9带着家人穿梭于城市与山野之间时看着后排熟睡的孩子以及副驾上安然的笑容我才明白所谓的真正的好车，并不是冰冷参数的罗列而是能把每一项领先的技术揉碎了融入到柴米油盐中变成守护每一次全家出行的强大底气。
