昨儿单位楼下有辆崭新的五菱MPV停着，侧滑门咔哒一声拉开，身后的同事小李忍不住嚷了一句：“这座椅还能收进地板呐？”我凑上去瞅了瞅，那后排第三排就埋在地下一样，按下按钮，座椅慢悠悠折进去，搞得跟变魔术似的。整车车厢看起来挺长，快五米了，他比前阵子邻居家那奥德赛还长几公分，轴距也大，坐进去腿一点都不憋屈。以前听车队师傅老王聊，这车轴距有2910毫米，“同级谁跟他比都短一截。”
细瞧下门窗，侧面那轨道还真巧妙——双侧滑门的轨迹藏到C、D柱那地方，开关门时候连个大框都没，看着顺溜。车里2+2+3那种座椅分布，第二排还能自由来回滑，一般带孩子坐，空间调配着更方便。群里车友说过，第二排能往后滑两百毫米，他媳妇老喊腿伸不开，这下可解放了。第三排也能全折平，后备箱直接成个大地板，随手一量倒有个1.8米了。听南边表弟说，他们那儿同款被拉去装空调挂机，一车能塞三台。
高度这事儿，说来也怪，比GL8矮了八公分，但比家用轿车又高上二十五公分。第三排空间，拿拳头量，居然还能有一拳多，照顾大个子也不费劲。
动力方面，最近销售小周在大厅聊到，说这MPV上了1.5T的发动机，最大马力130千瓦，还搭着6AT变速箱，走高速稳稳的。但那台1.5升自吸混动车型更有意思，能电能油，电池带纯电能跑一百公里左右，WLTC工况下算，不用加油跑个一两天，四舍五入油钱省下来了。馈电油耗3.98个油，老李算账说跟他那台小轿车差不多。
再一问，小区张叔买的是纯电版，电机功率100千瓦，神炼电池60度，说是CLTC工况能串500公里。2C快充，半小时电快冲满大半，市里送个快递什么的正合适。张叔算了一笔账，每公里电费五分来着，有时候停车场里边插着快充线，三十分钟就能补三百公里。
有个冷门八卦，听服装厂的杨姐计较过，电池包做了那个针刺测试，还进过两百度热箱，师傅说这玩意儿热失控几率是零。去年夏天她差点托运货物玩过一次急刹，电池温控确实灵。
比较下来，凯捷那车贵一万元，然而人家五菱这MPV还多了两个侧滑门和独立座椅。我记得去年老冯去五菱修车，说后门的电机要是坏了，配件还不算贵，三五百能拿下，总比一些进口MPV“动不动一两千”强得多。
有个朋友试过第三排有个小储物格，藏得挺深。那储物格有时候提脚不注意容易踢开盖子，孩子上车贪玩总偷偷搁几块糖。还有人吐槽空调按钮太过小气，冬天戴手套不好按，群里有动手能力的直接自己加了个外置旋钮，五菱售后瞪眼说原厂设计已经这样了。
再说说用车有意思的小事。上个月群里有个龚哥不小心把左侧滑门拉到一半卡住了，紧急模式切过去还得重启一遍电机，差点迟到。而另外一位老师傅耳朵尖，说五菱的副驾驶有一个隐藏杯架，但需要按着扶手箱边上的小机关，懂得人不多，怪实用。
有年冬天我见过一次小碰擦，五菱的小铝合金轮毂抗造，刚起完雪刮蹭了一下就一小道痕。周围修理厂的老师傅一边抠一边念叨：“这漆薄点好补。”
这台800万辆的五菱MPV生产完，被拉去做展车，后来传说被某南方大厂直接包了几台。小李还打趣说，要不咱年会买一辆拉全体同事去唱K，可惜预算一直没批。
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