秦L DM-i低价混动，真比合资车强？实驾揭秘！

近国产新能源车越来越火，比亚迪秦L DM-i卖得特别好。这车指导价不到十万，终端还能再降，落地不到十万块就能开走一台混动中级车。近一年卖了三十多万台，每个月都能卖出两万多辆，价格比大众朗逸、丰田卡罗拉这些合资车还便宜。

秦L DM-i定位中级车，但实际尺寸只有4米8长，轴距2米79，比大众速腾还小一圈。厂家说是错位竞争，主打性价比。买车的人图便宜省油，这车亏电油耗才3.8升，满油能跑两千公里，比烧油的车省不少钱。

外观设计挺年轻，前脸用比亚迪新的龙颜造型，大灯连成一条，格栅也做得很大。侧面溜背造型看着运动，但车尾有点普通，就是常规的分体式尾灯。车漆和做工还不错，和同价位燃油车差不多。

内饰设计一般，中控台是老款比亚迪风格，大屏倒是挺清楚，能导航能听歌。方向盘尺寸偏大，握着有点笨重。座椅填充物软硬适中，坐久了不会腰酸。后排空间够用，一米七五的人坐进去腿能伸直，头顶还有一拳空间。

动力系统用比亚迪新的混动技术，油电切换挺平顺，加速到八十码很轻松。开空调跑高速，油耗显示3点多，实际加油大概四升左右。电池有大小两种版本，纯电能跑八十或一百二十公里，短途用电长途烧油，用车成本低是真。

底盘调校偏硬，过减速带会明显弹跳，但过弯支撑还不错。隔音一般，高速时胎噪明显。配置方面有基础的车道保持和自适应巡航，够用就行，不用指望有多高级。

现在这车降价厉害，终端一万左右，裸车价能到九万多。比亚迪4S店到处都是，保养维修方便。但缺点也明显，内饰设计保守，隔音一般，空间不如宣传的那么夸张。

合资车里轩逸、朗逸这些老款现在也降价，但油耗高，保养贵。新能源车补贴没了，但比亚迪成本控制好，价格还能保持住。近厂家还推出终身质保政策，电池出了问题不用自己掏钱修。

买车的人主要看价格和油耗，这车确实省油又便宜。但要是追求豪华配置或者高级质感，比亚迪秦L DM-i可能不是佳选择。续航标称两千公里，实际跑长途得算好充电路线，纯电部分用完就变成普通油车了。

现在街上跑的比亚迪越来越多，秦L DM-i占了很大比例。年轻人买来上下班代步，家庭用户图空间和省油。缺点就是内饰老气，隔音一般，但这些都能接受，毕竟价格摆在那里。