西安的展车灯还没落下，这天就有一个新消息把我拽进来。9月5日，星越L PLUS在现场亮相，最让我吃惊的是，它把激光雷达和城市NOA塞进了一台燃油车里。你没看错，燃油车也能有这样高级的智驾配置。
车身尺寸给人一种踏实的错觉：4955×1960×1769毫米，轴距2900毫米（还真挺长的）。和现款星越L相比，长度多出约160毫米，轴距多出55毫米。吉利没有盲目凑三排，而是把空间尽可能留给二排和后备箱。
后排137°放倒，膝部空间183毫米，腿托100毫米，座椅还带14点按摩。后备箱常规容积740升，放倒后达到1760升。对多孩家庭来说，大后排+大后备箱，远比鸡肋的第三排更实在。
底盘是真真切切的“越级”。前双叉臂，后五连杆独立悬架，高配还搭载双腔闭式空气弹簧和CDC可变阻尼，再加±10°后轮转向，最小转弯半径4.88米。这么大一辆车，转起来还挺灵活（没想到这么灵活）。这个配置放在30万级都算奢华，吉利把它往16-22万区间下放。
动力有两条路。燃油版搭2.0T发动机，最大功率213千瓦，极速210公里/小时，百公里油耗在7.97到8.15升之间。混动版是2.0TD发动机+P3电机，发动机160千瓦，电机230千瓦，配3DHT电驱，综合油耗在4升区间，满油续航超过1000公里。不过要说清楚，HEV不支持外接充电，不能上绿牌。如果家里能装充电桩，插混会是更合适的选择。
智驾这事儿真的动真格。千里浩瀚H5方案，27个感知硬件，搭载英伟达Orin-Y芯片和激光雷达，支持高速和城区NOA，以及全场景泊车。过去“高阶智驾=新能源专属”的认知被撼动，燃油和HEV用户也想要城市NOA，星越L PLUS成了同级第一个吃螃蟹的车型（这不再是新能源专属了）。不过低配只保留基础L2，激光雷达和城市NOA要到高配才有或需选装，买之前一定看清配置单。
座舱里，豪华感不是花架子。30英寸6K一体式天际屏搭配17.3英寸后排屏，AR-HUD与六屏联动。搭载高通骁龙8295，Flyme Auto 2.5，23扬声器音响，还有车载冷暖箱、后排小桌板，以及云感SPA座椅，舒适感妥妥的。
产品力确实体越级，但要落地靠价格。媒体预测主销区间在16-22万，官方售价要等上市发布。燃油版若落在15-18万，面对哈弗H6和途观L会是降维打击；混动版若在18-22万，就要和比亚迪唐DM-i正面对抗。HEV不能充电是一个硬伤，家里装桩的就看插混。
至于能不能火，现在还不好说。价格没公布、HEV不能绿牌、激光雷达也可能只在高配才有。但如果燃油车就能把智驾和大空间做成这样，已经算是个难得的存在。价格到底落在哪儿，才是这一切成败的关键。
