据官方最新披露，通用汽车第六代V8发动机（代号LS6）将于2027年正式量产。该系列引擎将提供5.7L与6.7L双排量版本，适配多款车型需求——5.7L版本将搭载于雪佛兰Silverado 1500（国内称索罗德）等皮卡阵营，6.7L版本则计划应用于2027款科尔维特Grand Sport及新款凯迪拉克CT5-V Blackwing等高性能车型。
回溯技术脉络，通用第五代V8引擎于2013年问世，其5.3L版本输出355马力/520牛·米，6.2L自然吸气版本达420马力/623牛·米，机械增压版更飙升至682马力/885牛·米，成为性能标杆。而第六代引擎研发自2023年启动，通用承诺新引擎将在提升性能的同时维持油耗表现，但电气化辅助配置仍待官方确认。
科尔维特C9概念车
科尔维特CX概念车
科尔维特SoCal概念车
值得注意的是，通用原计划2030年推出纯电驱动的科尔维特C9，但受市场环境变化影响，今年已调整战略方向——放缓电气化转型节奏，加大第六代V8引擎研发投入，目标使其服役周期延长至十年以上。这一决策使得科尔维特C9的动力配置成为焦点：是延续经典V8内燃机传统，还是采用纯电架构，抑或探索混动方案？目前尚未有明确答案。
行业观察人士指出，通用此举既是对传统燃油车技术积淀的坚守，也是对市场需求的务实回应。在电动化浪潮中，如何平衡性能追求与环保责任，将是通用及整个行业长期面临的课题。后续我们将持续关注第六代V8引擎的技术细节及科尔维特C9的最终动力方案，为您带来第一手报道。（文/汽车之家 郭辰）
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